連馬化騰都「看不準」的共享充電寶，會是資本的一廂情願嗎？

共享充電寶或許只是資本看重的又一隻獵物

就在王思聰怒懟陳歐，表示不看好共享充電寶行業的同時，共享充電寶在四天時間裡又拿到了7.5億人民幣融資。

共享充電寶的熱度在這個春夏之交融化了資本寒冬，各路資本瘋狂湧入。朱嘯虎、王剛聯手投資小電科技，IDG入局街電科技，SIG、紅點創投、九合創投投資了來電科技，其2000 萬美元的投資額創下行業最大單筆融資紀錄；之後，聚美優品斥資3億投資街電，陳歐任董事長，騰訊、阿里系也迎頭趕上，加入這場資本狂歡，而就在一個月，馬化騰還表示：「共享充電寶到底靠譜不靠譜，很多人都看不準。」

「看不準」的不止是馬化騰，清科資本合伙人丁康也對共享充電寶行業一頭霧水，基於穩健的投資策略，清科沒有選擇跟風。在丁康看來，企業是否有良好的財務狀況，能否實現長期盈利，才是投資決策的核心。目前共享充電寶正處於起步階段，一切尚未明朗，判斷這究竟是個好生意還是又一個互聯網泡沫，還為時過早。

同網約車和共享單車一樣，充電寶一旦搭上「共享」二字，便引起了巨大的爭議。共享充電寶到底是不是偽需求？能不能實現盈利？未來電池技術的進步會不會取代充電寶？這些都是讓投資人「看不準」的問題。

我們需要共享充電寶嗎？

「（共享充電寶的）需求是存在的，但實際的頻次可能是一個問題」，丁康說。因為智能手機耗電快，大多數手機用戶養成了睡前充電的習慣。如果預期到第二天使用手機時間較長，一般會隨身帶一台充電寶。

數據顯示，中國已有超過5000家移動電源廠商，2016年售出近5億台充電寶，而同年全國智能手機出貨量為4.65億部。也就是說，充電寶幾乎人手一台。

但共享充電寶行業賭的就是用戶的「惰性」，用戶到底會不會為了減少0.3千克的重量花錢還是個未知數。

在丁康看來，共享充電寶和共享單車、網路租車類似，都屬於「單純的分時租賃」。但相比汽車和單車來說，充電寶租售比較大，按目前市場上普遍定價來算，充電每小時1元，市面上流行的10000毫安小米充電寶只賣79元一台，而使用共享充電寶則需要支付100元押金。

另外，使用共享充電寶的隱藏成本也是需要考慮的。共享充電寶一般分布在機場、火車站等大型公共場所，或飯店、咖啡館等小場景中，其特色之一是可移動，如果在一個站點取到充電寶，還需到下一個地點歸還，這無形中增加了用戶的時間成本。

共享充電寶是偽需求的論調不斷發酵，但來電科技CMO任牧認為，這只是評論家們在紙上談兵，「所有的習慣都是被養成的」，任牧說。而事實似乎也在印證著任牧的判斷，艾媒諮詢2017年Q1共享充電寶行業報告顯示，超過一半的用戶選擇在有共享充電寶的時候不願意再帶充電寶。

今年五月初，來電科技和微鵝科技達成戰略合作，推廣最新的WI-PO無線充電技術，更加便利的充電模式將推廣到咖啡店、餐飲店等小場景。「由儉入奢易，由奢入儉難，當你習慣這種便捷之後，出門還會再帶充電寶嗎？」

共享充電寶成敗的關鍵是什麼？

現代人手機中的秘密越來越多，共享充電寶走紅之後，其安全性也成了人們關注的焦點。有相關技術工程師實驗證明，只要將充電寶中植入一個價值200多元的微型晶元，之後連接這台充電寶的手機就將被黑客操控，手機中的個人信息，微信、支付寶中的存款都可能遭到竊取。

一般人看來，共享充電寶只是普通充電寶的數量集合。僅從充電寶本身來講，確實沒有太多技術含量，不過，一旦牽涉到「共享」和「安全」，其技術門檻就會大幅增加。技術的應用一方面在於讓用戶得到更好的體驗，相關的有快充技術和無線充電技術；另一方面，如何保障用戶的隱私，如何識別出不法分子改裝過的充電寶也是一大技術難題。

但在任牧看來，正是這些技術壁壘決定了哪家企業能走到最後。在共享充電寶領域，技術專利的爭奪已經到了刺刀見紅的地步，來電科技因專利問題相繼起訴了雲充吧和陳歐投資的街電科技。

來電科技CEO袁炳松曾向媒體表示，「來電科技的專利達32項，掃碼借電的一整套商業邏輯都屬專利保護範圍，後進的廠商只要做吸納式掃碼借電，就不可能繞開我們的專利。」

但在科技發展的歷程中，釜底抽薪式的創新已經有過太多。當年紅極一時的柯達膠捲之所以沒落，並非因為他們製作膠捲的技術不夠先進，而是因為大家開始用數碼相機拍照了。

共享充電寶同樣面臨這個問題，一旦手機電池技術出現革命性的突破，整個充電寶行業都將遭到致命打擊。但任牧覺得這個問題完全是在杞人憂天，蘋果手機多年來一直致力於電池儲量的提升，但至今也只增加了500毫安，普通用戶很難感覺到。

任牧估計，從電池技術出現突破性進展，再到大規模商業應用至少需要一二十年，「但一個公司的發展速度會遠遠快過尖端技術」。

資本為何如此青睞共享充電寶？

UBER和airbnb珠玉在前，「共享」概念在中國一經落地就以極快的速度崛起，而滴滴出行的成功也堅定了資本方砸錢的決心，進一步帶動了共享經濟的發展。

根據國家信息中心的統計數據，2016年，中國共享經濟市場交易額約為34522億元，比2015年上漲103%，市場規模實現翻番，其中房屋住宿、醫療分享、交通出行等重點領域增長率均超過100%。

丁康認為，在近幾年資本市場上缺乏優質投資標的的大環境下，資本對於共享經濟的追捧似乎也在情理之中。網約車、共享單車、共享汽車或是收割成功，或是正在快速生長中，從某種程度上講，共享經濟像是一個泄洪口，吸收了無處發泄的資本力量。

另外，這個泄洪口還滿足了互聯網經濟下半場的主要需求，即在線上流量枯竭的情況下，通過滿足用戶日常需求的形式獲取線下流量。用戶的每次掃碼動作，都會為企業增加昂貴的線上資源。而資本正是看重了共享企業的這一獨特優勢，希望通過資本的力量砸下另一隻獨角獸。

在資本的加持下，共享經濟企業以前所未有的規模發起各種補貼大戰，前期資本瘋狂投入，砸死對手，壟斷市場，資本再從中收割，獲取利潤。「部分投資機構也許是抱著這樣的心態在進行投資」，丁康說。這一整套「互聯網思維」已經被資本運用地爐火純青，共享充電寶或許只是資本看重的又一隻獵物。

而共享充電寶行業又與目前飽受詬病的共享單車有所不同，有一種聲音認為，共享充電寶行業補貼大戰的概率較小，因為「道路資源是沒有排他性的，而共享充電寶的場景通常具有排他性」，充電寶不可能像單車一樣在城市中毫無顧忌地鋪量。

不過事實證明，即便是不具備排他性的道路現在也已經不堪重負，一些人們道路成了共享單車企業廝殺的前沿陣地，大量單車擠佔了道路資源，這種所謂的共享已經偏離了最初的目標，即盤活存量，減少浪費。

在共享充電寶行業，補貼大戰可能以另一種形式打響。人們在使用共享充電寶時，相比價格上的優惠，更看重的是方便。這就需要共享充電寶企業在渠道方面下功夫。一些共享充電寶企業為了攻城略地，已經開始在咖啡館、餐館等場景交付「入場費」。

任牧也坦言補貼大戰有可能會打響，但他也深知，這場廝殺會造成整個行業的畸形發展，「補貼可能是搶佔市場和教育用戶的一種方式，但絕不是一種聰明的做法」，任牧說。

他透露了來電科技目前的盈利狀況：每一單租借費用3.29元，用戶平均每次使用充電寶，公司獲得6.5元收益。這些數字似乎可以證明共享充電寶是個能盈利的「好生意」，但當資本大量入侵，補貼大戰開始打響的時候，這種優質的財務模型可能只是一廂情願。

本文僅代表作者觀點，不代表本刊立場

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！