西班牙坦克線的1級車竟然是它？

眾所周知，西班牙曾經是擁有廣大殖民地的海洋強國，現在大範圍通用西班牙語的拉丁美洲就是其輝煌歷史的見證者。然而自從無敵艦隊被由德雷克船長率領的英軍擊敗之後，西班牙對外作戰數戰盡墨，喪失了全部的殖民地。又因為國內的民族衝突和政治動蕩內亂頻發，國家經濟基本陷入停滯，逐漸淪為了歐洲的二流甚至三流國家。幸運的是，西班牙有著還算不錯的工業基礎，使得該國在20世紀20年代就開始了國產坦克的嘗試。

【圖1】就像最初的英國坦克以霍爾特拖拉機為原點一樣，西班牙自產坦克的發展就是從這麼一個名不見經傳的小拖拉機 開始的

早在1925年，位於西班牙北部城市奧維耶多西側小城特魯維亞的兵工廠受命研發本國自產的第一款坦克。在此之前，西班牙接觸過的坦克只有法國的老古董施奈德CA1和FT-17，因此可參考的坦克設計微乎其微。經驗不足的西班牙工程師們通過冥思苦想，閉門造車般地以西班牙汽車製造商伊斯巴諾?蘇薩（Hispano-suiza）公司的一款拖拉機為懸掛基礎，採用鉚接車體和旋轉機槍塔的輕型步兵支援坦克。1928年製造出了第一輛樣車，取名為特魯維亞-A4（Trubia A4）坦克，根據製造年份也有M1928和M-28的別稱。

【圖2】正在進行行走裝置測試的特魯維亞-A4坦克

特魯維亞-A4坦克長5.38米，寬2.11米，高2.39米，總重小於9噸，裝甲最厚處20毫米，乘員3人，最初計劃搭載一台伊斯帕諾?蘇薩公司的50馬力汽油發動機，後認為動力不足改用一台戴姆勒75馬力汽油發動機，最大時速19千米。

【圖3】在工廠整備中的特魯維亞-A4坦克

由於該坦克最初的設計目標是鎮壓北非殖民地的民族起義，因此預留了較多的機槍位和武器射擊孔。設計者的初衷是將其打造為一個擁有全方向火力的步兵支援坦克，用機槍去屠殺蜂擁而上的北非起義者。特魯維亞-A4最多可以安裝5挺機槍，並可用輕武器在坦克的各個觀察孔進行射擊。

【圖4】特魯維亞-A4坦克兩視線圖

總體來說，該坦克的設計較為落後，在見識了蘇、德等國先進、快速的火炮坦克之後，西班牙放棄了特魯維亞-A4的後續生產，只在1931年、1934年和1936年各建造了一輛該型坦克。在內戰開始後，部署在奧維耶多的三輛特魯維亞-A4被國民軍所控制，而在特魯維亞兵工廠內尚未完工的第四輛被迅速建成並加入共和軍。共和軍的這輛坦克在1936年9月10日攻擊奧維耶多時被炮火摧毀，而剩下的三輛則在北部地區戰事平定後退出一線部隊，不知所終。

【圖5】奧維耶多街頭的特魯維亞-A4坦克

1936年內戰爆發後，在積極爭取外援的同時，製造一款可堪一用的坦克成為了雙方共同的目標。戰爭初期佔有更多工業區的共和軍最先取得了成果，在特魯維亞-A4的基礎上打造出一款外形更為現代化、機動能力更佳的步兵支援坦克。該坦克最初設計起源於1934年，使用特魯維亞-A4的底盤，擯棄了不切實際的全方向火力配置和碩大車體，採用了較小的車身和更為可靠的旋轉炮塔，最終的成果於1936年定型，命名為特魯維亞-海軍（Trubia-Naval）坦克，根據年份也稱M1936或M-36。

【圖6】特魯維亞-海軍坦克的外形已經較為接近二戰主流坦克

特魯維亞-海軍坦克長3.55米，寬1.7米，高1.85米，重5.5噸，據部分資料顯示採用了120馬力的MAN公司發動機，最大時速超過30千米（有資料稱最大時速達到42千米），裝甲最厚處為16毫米。武器配置非常有趣，在旋轉炮塔內和車體前部右側分別安裝了一挺機槍，非常接近義大利M11/39坦克和美國M3李中型坦克的布局，然而其定型時間比這二者早了3-4年。

【圖7】特魯維亞-海軍坦克的原型車，炮塔和車體上安裝的不是武器而是示意用的鋼管

根據一些資料顯示，該型坦克於1936年-1937年在西班牙北部海港城市塞斯陶（Sestao）的海軍工廠（因此得名）內生產了15-20輛，成為西班牙國產坦克中數量最多的，並曾在戰爭中為雙方效力。1937年後，由於禁運法令效力的減弱，德國、義大利、蘇聯援助的坦克源源不斷進入西班牙，懸掛老舊、火力貧弱、裝甲薄弱的特魯維亞-海軍坦克與其他國產坦克一樣退出一線部隊，並最終沒入歷史的塵埃中。

【圖8】從這張圖可以看出這款坦克實際上體型較小

雖然從坦克發展史上來看，特魯維亞系列坦克只是一個曇花一現且落後於時代的簡易設計，僅在西班牙內戰中發揮了有限的作用，遠不能和二戰之中那些叱吒風雲的型號相比，但這也體現了西班牙人對於軍事武器更新進步的不斷追求。通過特魯維亞系列坦克的設計製造培養出的西班牙第一批坦克工程師們，即將在不久之後的未來給世人呈現出更為先進、更為有趣的設計。

【圖9】參與了特魯維亞-A4坦克項目的工程師們

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