C919首飛絕非中國航空惟一亮點，ARJ21早已馳騁亞非藍天

C919首飛絕非中國航空惟一亮點，ARJ21早已馳騁亞非藍天

2017-05-17 軍林天下

近期，中國首架國產大飛機C919首飛成功，標示著中國?在航空製造領域的巨大進步，部分國人為之振奮，部分國人默默拿起了放下多年的物理課本。其實，在我國成為全球少數幾個掌握大型客機研製能力的國家之外，在C919大飛機直接對標A320及波音737飛機，角逐全球航空市場的同時，我們已經早有出口美國的機型，這機型，還能改裝成軍用飛機，助力解放軍武器裝備現代化建設呢。

據悉，C919目前已經獲得了近570架訂單，接近600架，但是還差30架。泰國一家航空公司以及國際知名租賃公司GECAS的訂單，都是C919國產大飛機帶來超過萬億元市場需求的一部分，都是促進中國航空產業快速發展的巨大進步，也是中國高端製造業繼續大發展的良好又穩定的契機。

早在2016年，國產ARJ21客機投入運營就是國產航空工業的一個重要里程碑，范堡羅航展上印尼一家航空公司更是簽下了60架ARJ21飛機的訂單。此外，2016年7月剛果民航局向ARJ21飛機頒發了型號接受證，這意味著該飛機已經可以出口到剛果共和國了。從此，在非洲的大地上，會多出幾架中國的「雄鷹」。?

最令人欣慰的是，國產運-12已經成功出口多個國家運營，融入到全球航空產業鏈中，運-12飛機更是獲得了美國適航證，成功出口美國。這表明，繼高鐵、核能之後，航空製造業也將會成為中國高端製造業 「走出去」的一個重要發展機遇，也是助力解放軍武器裝備現代化建設的重要基礎。

比如，運-12作為一款輕型雙發多用途飛機，相比過去擔負解放軍空降兵跳傘訓練保障任務的運-5運輸機，採用功率更大的發動機，具有容量大、動力強、爬升快和飛行平穩等特點，保障效率更高。有觀點認為，解放軍的運-12將雙發多用途飛機逐步取代運-5，成為保障傘兵跳傘訓練的主力機型呢。

另外，由於運-12的低空，低速性能好，有良好航向穩定性，這給日美探測類武器裝備帶來了很大困難，陸基搜索雷達很難發現上百公里外的這種低空目標，加上運-12本身就不大，比如F-15J戰鬥機來說就很難跟蹤，可以說是一款令日空衛很頭疼的飛機。

【歡迎訂閱「軍林天下」查看更多原創精彩內容。原創作品嚴禁轉載，剽竊必究】

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！