美國空軍終於搞定F35彈射飛行員致死缺陷，瘦子又能開F35了
F35項目由於垂直起降的B型，和常規起降的A、C型被綁定在一起，導致總體設計矛盾極其嚴重，而這些設計矛盾的一個突出表現就是重量的控制。
為了減重，F35無所不用其極，這其中就包括彈射座椅的減重。其裝備的MK16E彈射座椅在從MK16A型（裝備EF2000歐洲颱風戰鬥機）的89公斤減重到78.4公斤以後，引發彈射座椅的重心等設計出現了明顯變化，導致F35在彈射救生上遭遇到了嚴重的問題：太瘦的飛行員，很可能在彈射過程中由於彈射座椅形成的衝擊超出人體極限，而死於頸椎骨折。
為了保證安全，美國一度禁止62公斤以下體重的飛行員駕駛F35，同時也在逼迫馬丁貝克公司尋找改進方案，並且啟動了考察其它公司彈射座椅的程序。
而在最近，通過加裝針對頭部頸部的輔助固定裝置，調整開傘程序；馬丁貝克公司基本上解決了這個問題，目前改裝速度為每個月14架飛機。美國空軍現在已經解除了F35A對於飛行員體重的限制。
如果要說有誰最失落的話，大概就是聯合技術公司了——他們的ACES 5彈射座椅，最終沒能抓住機會取代馬丁貝克的MK16E座椅。
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