中國航母「心臟」曝光，彎道超車徹底碾壓歐美

如果談及現代艦用燃汽輪機，許多人會想到美製4台LM2500燃汽輪機，其早其型號的功率只有25500馬力，如今已提到47000馬力。

如今性能在以前我們羨慕，如今不需要了，經過幾十年的努力，中國建立了完整燃氣輪機研發與製造體系，如今也能拿引以為豪的產品，不是現役的QC280型，而是全新的R0110重型燃氣輪機。

本世紀初，中國尚在消化與吸引國外技術，推進QC280型項目的同時，已著手重型燃汽輪機項目，2001年時，R0110項目提出，次年10月啟動，為是「十五」期間863重大專項，項目預算5億。

由多家企業、研究所、大學組成項目聯合體，2008年開始樣機的試製工作。

R0110型是中國自主研製的第一台重型燃氣輪機，讓中國將成為世界上第五個具備重型燃氣輪機研製能力的國家，有時它也被稱：40兆瓦級船用燃氣輪機，輸出功率114500KW，折和150000馬力，熱效率36%。

在其基礎上，可以實現60MW、160MW與200MW以上系列燃機。也許有人對於功率，沒有直觀的認識，那麼做一個簡單對比，目前現役遼寧艦的主動力系統的由4台蒸汽輪機，總功率也只有20萬馬力，國外萬噸級驅逐艦的動力也只有10萬馬力。

也許有人認為，俄羅斯這回已經被徹底甩開了，一個不合適的說法，因為目前艦載單台最大功率的燃氣輪機為英國國「伊麗莎白女王」級航母所用的MT30燃氣輪機36兆瓦的功率，我們基礎型達到40兆瓦，應稱為：世界第一才合適。

一個由中國自主研發與製造的型號，完全與徹底的依賴於自已力量，因為別人能拿出類似的型號。

同時，也意味著：中國國產航母動力全新型號橫空出世了！單台150000馬力，除了成為國產航空母艦的主動力之外，似乎沒有更好的用途了。

目前美國最新一代的福特級航母核反應系統推進系統的功率也不過28萬馬力，國產002型航母為8萬噸級，僅2台R0110就可以讓10萬噸級航母跑出30節的航速。

這款燃氣輪機正在逐步走向成熟，2012年12月，完成72小時帶負荷試驗運行考核。2013年11月29日，完成168小時聯合循環試驗運行考核。

2014年3月21日順利通過了專家組驗收。2015年的第三屆馮如航空科技精英獎獲獎名單之中，40兆瓦級船用燃氣輪機名列之中。

如今R0110型已進入民用使用階段，艦載型也在推進中，據稱其，採用的直徑2米、重達6噸的高溫合金渦輪盤模鍛件，已經於2014年在德陽8萬噸模鍛壓力機上投入生產，使用壽命將高達20萬小時，相當過連續運轉8千多天，這於等於在航母全壽命期內，不用更新了。

現代艦艇動力系統技術的一個重要方向為：全電力推進，除具備高效率等優點，未來隨著激光炮、電磁炮等新武器應用對電能只增不減，如今西方几乎所有的新一代艦艇都採用全電推進系統，其核心就是燃氣輪機機組。

隨著技術的成熟，中國也必然要大步推進，既然R0110型已於2014年定型，如今已2017年了，也許馬上可以裝艦應用了！

清華大學所屬一家公司宣布該公司製造的具有完全自主知識產權的F級重型燃氣輪機CGT-60F（燃氣溫度1400℃）全三維複合傾斜透平第一級靜葉片（好長的名字！），在中國燃氣渦輪研究院順利完成高溫冷卻效果試驗，各項性能指標包括葉片冷卻效率、葉片溫度分布均優於設計要求，這一級靜葉片也標誌著我國重型燃氣輪機核心設計製造技術的重大突破。

軍事專家巡航者介紹，這項成果具有重大意義，它標誌著重型燃氣輪機透平葉片設計製造包括備件供應完全實現了國產化，對國產重型燃氣輪機未來進入市場意義重大。

這次研製成功的全三維複合傾斜透平靜葉片與傳統的直葉片相比，全三維複合傾斜造型氣動損失小、效率高，但葉片冷卻設計難度大，涉及氣動、傳熱、強度多學科。

其實中國在燃氣輪機上的發力並不晚，但是大型船舶發動機的「瓶頸」問題一直未能很好的突破。早在20世紀50年代，我國就以前蘇聯技術為基礎，開始設計、實驗、製造燃氣輪機。

1982年西安航空發動機公司利用國產渦扇-9型研製出410A型艦用燃氣輪機，功率為13000馬力，但是410A型的致命缺點是燃氣等熵功率比設計計算值約低5%，輸出功率低了約3.8%，而被國內用戶否決。

在20世紀90年代中美關係的「蜜月期」，中國曾經從美國引進了2台LM2500艦用燃氣輪機用於052型驅逐艦，但是1989年後合同被美方單方面終止，當時我軍甚至一度面臨新型主力驅逐艦無動力可用的危險境地。

直到1993年，烏克蘭幫了中國一個大忙，中國從烏克蘭引進了GT25000燃氣輪機全套設計資料和加工工藝，該型發動機為33000馬力，才使中國軍艦的「心臟」問題得到了很大程度地緩解。

目前，由於西方國家仍然將燃氣輪機列為關鍵的國防安全技術不向中國出口，所以中國只能在引進烏克蘭技術基礎之上建立起了重型燃氣輪機的研究開發、設計試驗隊伍。

所以國產首艘國產航母的「心臟」究竟採用蒸汽輪機還是燃氣輪機，這需要看中國大型船舶用燃氣輪機發展的程度，材料技術的重大突破是國產大型船舶燃氣輪機的重要基礎。

網友都知道中國之前在發動機方面一直是出於產業空白，長期依賴進口發動機，近幾年中國終於填不了這個空白，甚至達到了出口的高度。

CHD622V20柴油機目前與俄羅斯簽訂了8台的銷售合同。這種型號是河南重工自主研發的新產品，性能上肯定是下了很大的功夫，能夠成功進入俄羅斯市場，並且被俄羅斯作為重點船舶的發動機，真的是為中國的品牌打響了名聲。

中國船舶重工集團公司研製的這款柴油機屬於高速大功率柴油機，是國內目前最先進的發動機之一。

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