俄羅斯戰機巨頭俄聯合航空製造集團，是如何不把歐美放在眼裡的？

放眼全世界，能和美國唱紅臉的只有北極熊——俄羅斯！

作為前蘇聯最大「財產」的繼承者，俄羅斯之強悍也屬於情理之中。特別是前克格勃成員的普京上台，俄羅斯更是舉全國之力搞發展，其強悍的外交、強悍的軍隊、強悍的作風，都成為各小弟崇拜的對象！

為了讓大家對俄羅斯有個深入了解，今天咱們就來說說俄羅斯的軍工巨頭——俄聯合航空製造集團。

聯合航空製造公司的英文和俄文標誌

聯合航空製造集團公司，簡稱OAK。

1991年12月25日蘇聯解體後，俄航空製造業一直處於衰退狀態，很多從事航空開發的科研單位停止運營。而俄國內各飛機製造公司卻在相互競爭，各自投入大量人力物力從事類似產品的研製，造成資源的巨大浪費。

為了「集中優勢干大事」，俄羅斯於2006年將米高揚設計局、蘇霍伊設計局、伊爾庫特科學生產集團、伊留申設計局、雅克夫列夫實驗設計局、圖波列夫設計局等合并成超大型軍工企業——聯合航空製造集團公司。

匈牙利空軍現役的米格-29「支點」戰鬥機

瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所(SIPRI)2016年12月5日發布了2015年度全球軍工百強企業排行榜，聯合航空製造集團公司排名第17位。

如果談及俄羅斯的飛機武器必談俄羅斯的「米格」系和「蘇」系戰鬥機，如果談及俄羅斯軍工業史必談米高揚設計局與蘇霍伊設計局。如果要深入了解聯合航空製造集團，就必須從這兩個俄羅斯王牌設計局入手。

原米高揚設計局標誌

原蘇霍伊設計局標誌

幾乎是同時創建的米高揚設計局與蘇霍伊設計局都是世界頂尖的戰鬥機設計局，米高揚設計局的「米格」系列戰鬥機一經面世，都是世界頂尖產品的存在，例如米格17、19、21、23、35，這裡特別要說就是「一代名機」——米格21（中國仿製型號為「殲擊—7」）。

能抗衡美國F4鬼怪戰鬥機的米格21

由於在越戰中（美國等VS北越），越南空軍多次駕駛米格21干翻美國F4鬼怪戰鬥機。特別是在 1966 年5~12 月，米格-21 採用掠襲戰術參戰，在雙方空戰較量過程中，美方以損失 47 架飛機的結果，暫時撤出戰場，而越方僅損失 12 架。

在1971 年 12 月，印巴戰爭中，印度空軍的米格21升空攔截巴基斯坦空軍的F-104A「星」式，在攔截過程中發生空戰，最終以F-104A「星」式戰鬥機著火墜海，飛行員跳傘逃脫的結果結束。就這樣，在印巴戰爭中，米格-21 第一次直面戰勝了美國對手。

米格-21R-KM-1 彈射座椅

鑒於米格-21的出色性能與輝煌戰績，很多第三世界國家紛紛採購裝備米格-21或米格-21改款機，自此「一代名機」——米格-21的名號就此打響。

當時不僅以色列、法國軍方高度讚揚米格-21，就連美國的軍火巨頭洛馬也偷偷摸摸地高了幾架回去研究實驗。

當然米高揚設計局遠遠不止設計出米格-21，更設計出「暴力美學」米格-31、「3.2馬赫傳奇」米格-25等暴力作戰型戰鬥機，這都讓西方國家忌憚緊張。

能躲掉AIM-9響尾蛇導彈的米格-25戰鬥機

看著米高揚設計局戰績累累，米格系列戰鬥機雄霸第三世界國家空域。那蘇霍伊設計局那時候在幹什麼呢？

在最初的30年里，蘇霍伊設計局並不為人熟知，但蘇霍伊這個人，俄羅斯毛子肯定不會不知道。但蘇霍伊打出名氣真正開始於 ANT-25。

1933 年7月24日，ANT-25成功地從莫斯科不著陸直飛遠東的阿穆爾-尼古拉耶夫斯克（廟街），航程 6,559 公里，歷時 39 小時 1 分鐘。

1937 年 7月初，ANT-25從俄羅斯飛美國，這一次直達加州的 San Jacinto，航程 11,500 公里，歷時 62 小時 17 分鐘。這個紀錄一直到 1946 年末才被打破。

但在二戰結束後，由於蘇霍伊設計局未能像米高揚設計局那樣為蘇聯增光添彩，也不討斯大林喜歡，最終於1949年蘇霍伊設計局被迫解散。

蘇霍伊設計局出品的ANT-25

但蘇霍伊不是輕言放棄的人，其一直研究性能更好、超越美國的戰鬥機。直至1958 年下半年，共青團城飛機廠的第一批下線的兩架蘇-7 一同參加試飛。

鶴之旅——蘇霍伊設計局開始重振雄風，作為了重生後的頭牌，蘇-7還差點把美國的U-2打下來。在性能優異誘惑與蘇聯人的大方扶持下，蘇-7大量出口到蘇聯的盟國，也成為了蘇聯60年代的空中主要作戰機型。

直到現在蘇-7 的技術指標在今天看來依然不錯，速度達到 2,170 公里/小時，升限達到 19,000 米，推重比接近 1.0，翼載只有 290 公斤/平方米。

儘管蘇-7 的加力油耗大，航程不足，起飛、著陸速度過快（超過 450 公里/小時），蘇-7 依然是蘇霍伊設計局歷史上的一個里程碑。這是蘇霍伊設計局鳳凰重生後的第一架飛機。

蘇霍伊設計局出品的蘇-7戰鬥轟炸機

嘗到甜頭後的蘇聯與蘇霍伊開始著手升級改造「蘇」系列，例如蘇-15、17、20、22、24等，還有後來研製成功的「側衛」——蘇-27（後來被中國引進改裝裝備中國空軍），1987年蘇-27還製造了著名的」空中手術刀事件「。

但這裡要著重講講蘇27系列，蘇27系列飛機是蘇霍伊公司針對美國F15系列戰鬥機而研製的第四代雙發重型戰鬥機，第一款是蘇27，蘇30是在蘇27的基礎上研製的多用途戰鬥機。

蘇霍伊公司還在蘇27的基礎上開發了航母艦載機蘇33（「庫茲涅佐夫海軍上將」號航母的艦載機）。而蘇35是蘇27家族的「 終結者 」，經過升級已經達到四代半的水平。

蘇霍伊公司出品的「側衛」——蘇-27

只有離地 1 米高的蘇-27UB

蘇-27 是蘇聯第一架具有均衡的強大戰力的戰鬥機，超凡的機動性足以在近戰格鬥中壓倒一切對手。

巨大的航程足以支持遠離基地的攻勢制空，完善的武備足以擔當防空截擊，寬裕的掛載能力又具有足夠的對地攻擊潛力。

不僅如此，蘇霍伊公司已經研製出第五代戰機T-50，截止到2015年秋共生產5架原型機，單架售價1億美元。

目前，除了俄羅斯空軍和海軍，蘇霍伊的產品還被印度、中國、波蘭、捷克、斯洛伐克、匈牙利、德國、敘利亞、阿爾及利亞、朝鮮、越南、阿富汗、葉門、埃及、利比亞、伊朗、亞美尼亞、喬治亞、安哥拉、衣索比亞和秘魯等國家採用。

掛滿導彈武器升空試飛的T-50

從這些戰機身上，足以看出俄羅斯兩張戰機王牌——米高揚與蘇霍伊的強勁實力。

在如今的五代戰機研製頭部領域，除了美國就是俄羅斯（陣風與颱風系列干不過老美與毛子，中國無明細數據）。

而在聯合航空製造集團里，還有伊留申實驗設計局的伊爾-78大型運輸機與各型民用客機。更有聞名於世圖波列夫設計局，其研製的「圖」系列的戰略轟炸機至今都是俄羅斯主力遠程轟炸機。

世界排名第五的圖-160戰略轟炸機震撼起降畫面

世界7大轟炸機之一——圖-22M（逆火）轟炸機

空中油庫——伊爾-78大型運輸機

在經歷過內耗的陣痛之後，俄羅斯終於下定決心走整合之路，將俄羅斯國內飛機巨頭聯合組建成一家巨無霸公司，以便卡位世界戰機市場的有利位置。

2001年，俄羅斯通過《2001年前國防工業綜合體改革與發展》聯邦專項綱要，規定對國防企業實行大規模結構改造，最終建立起數量優化、具有完整生產流程的聯合控股公司。

2006年2月21日，俄羅斯總統普京下令成立聯合航空製造集團，集中伊爾庫特、米格、蘇霍伊、伊留申和圖波列夫等飛機製造公司的所有股份，總裁由米格飛機製造公司總經理亞歷山大·費多羅夫擔任。

俄羅斯總統——弗拉基米爾·弗拉基米羅維奇·普京

聲明稱，成立聯合航空製造集團的目的在於保存並發展本國航空製造行業的科研潛力並保障國家安全，同時集中國家的人力、物力和財力來發展本國的航空技術。

2006年11月13日，俄羅斯聯合航空製造集團公司正式組建，公司將註冊法定資本967.2億盧布，其中國家佔有90.1%。

2006年12月12日，俄羅斯聯邦副總理兼國防部長被董事會推選為董事會總裁。

聯合航空製造集團公司參加航展

截止目前，聯合航空製造集團公司已經成為俄羅斯軍工巨頭，並躋身世界軍工前15名。

雖然受累與俄羅斯經濟不景氣，國外市場份額逐漸被蠶食，但聯合航空製造集團公司儲備的近十萬種軍工技術，依然能讓聯合航空製造集團公司在未來5年內步入世界前5強。

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