共享單車出「電子圍欄」，不停指定區域就不停扣錢

自共享單車誕生以來，用戶亂停亂放的問題就一直存在，地方保安和城管的管理方式與企業利益之間的衝突也不斷凸顯。為了維護道路容貌及交通狀況，許多地方保安甚至會將亂停放的單車之間堆積、搬運、拆卸。

（圖自：中國日報）

對此共享單車企業一直無可奈何，然而保安每次看到路邊一大堆東停西擺的單車時內心估計也是：我能怎麼辦，我也很絕望……

針對這個問題，雙方一直在尋求解決的方法。

據京報網報道，北京東城區將施劃近 600 個非機動車規範停放區域，並在共享單車的 APP 中標註停車區域點點陣圖。同時，東城區和西城區還計劃設置「電子圍欄」，強制用戶將車輛停放在指定區域，其中東城區爭取在六七月份試點 「電子圍欄」。

其實劃分單車停放區一直是全國許多地方都有在做的事情，譬如我的住處附近就有許多這樣的單車停放指示：

但這種停放區更多地是一種引導性建議，而非強制措施。只要城管或者保安不在，用戶依然可以不按照指示來停放。

而「電子圍欄」則強有力得多了。這些電子圍欄就如同虛擬的停車區域框線一樣，只有當車輛停放在指定區域時才可以上鎖計費，否則單車便會持續計費。

其原理在於，根據政府提供的禁停區範圍，共享單車企業可以設定物聯網信號不覆蓋區域，所以在這些區域也就無法完成關鎖結算功能。除此之外，企業還會將違規停車行為納入信用扣分等當中。

（上海電子圍欄 圖自：上觀新聞）

早在 4 月的時候，小鳴單車就已經在上海和廣州試點了電子圍欄。據報道，試行電子圍欄之後，小鳴單車的用戶量便有所下降。

的確，電子圍欄這類限制措施，必然會降低用戶使用單車的方便程度，比如到了目的地還得用視線餘光尋找停放區域標識，或者停下車掏出手機查詢附近的停放範圍在哪裡。雖然說在很多街道也對汽車規定了不可停靠路邊，但畢竟開車的時候還可以根據導航語音提示來尋找停車場，而騎單車的時候手機要放在哪裡卻是一個很尷尬的事情。

這麼一看，電子圍欄很有可能會影響用戶使用共享單車的積極性，似乎對共享單車企業利益也有損。但從長期效果來看，單車停放規範化，其實是一個三贏的舉措。

（圖自：上觀新聞）

對城市、街道管理者來說，目前共享單車的一大問題就在於亂停亂放。許多人習慣順手將單車直接停在較窄的道路上，或者盲道、拐彎處等，這給行人造成了許多不便，甚至帶來了安全隱患。單車停放規範化，將使得道路看起來更為整潔，並解決這一系列由於單車亂停放引起的道路不暢、交通安全等問題。

對於用戶，雖然目前來看的確增大了停車的難度，但在起點尋找單車卻是方便了許多。比起漫無目的地滿大街找，或者跟著地圖走了一段結果卻發現是「幽靈車」，到某個固定區域直接尋找其實要便捷得多。看著白線內一整排單車整齊地碼放著，供百里挑一，真是令人安心又滿足，大概可以媲美排在隊首第一個上空車廂隨意挑選座位的感覺了。

而對於企業來說，短期內看似乎的確會降低用戶量，但實際上，這將大大地減少線下區域運營維護的人工成本，提升單車的利用率。畢竟實行了電子圍欄之後，用戶騎完都自己把車停到指定區域了，避免了被停放在無人問津的死胡同等角落。這樣一來，下一個用戶找到單車的效率提升了，而共享單車企業也無需再僱傭大量人手，去將偏僻位置的車輛搬運至人流密集處排放整齊。

不過，要達到上述便捷且有序的情況，在這之前需要用戶培養相應的使用習慣，同時也需要管理方對停放區域設置得當，選擇交通方便的地方，且盡量密集設點。

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