中國武直19E直升機今日首飛，性能遠超阿帕奇，已獲得大量訂單

由中國航空工業自主研製的直-19E出口型武裝直升機5月18日上午將在哈爾濱哈飛機場首飛。

直-19E曾在天津直升機博覽會上展出過，它的正式問世將成為「中國智造」的又一張嶄新名片，國產直升機將邁出「走出去」的堅實一步。讓我們共同祝願它首飛成功！

直-19E是國家批准的直-19出口型號，比較適合低強度、頻繁出動、快速反應的任務。直-19E的基本構型和直-19差不多，任務設備根據不同的出口國家會有變化，還能夠根據客戶的要求進行改裝。吳希明提及當時已有國外客戶對該機表示了興趣並進行了洽談；直-19E可以根據客戶的需求裝備國內外的武器。據透露，目前的潛在客戶主要還是中國傳統軍售國家。

中國武直19E直升機

現如今全球勢急劇升溫，IS恐襲，俄土爭端，伊沙斷交，朝鮮核爆，國際形勢劍拔弩張火藥味漸濃從而原油也成為各國發展的重要戰略物資，中東地區石油資源豐富，諸國一旦稍有動作則會一石驚起千層浪。

進入新世紀後，我國在直-9W基礎上發展出了直-9WA武裝直升機和直-9WZ武裝偵察直升機，直-9WA對機頭進行了修改並增加了一個光電轉塔，光電轉塔集成了前視紅外探測裝置、電視攝像機、激光測距儀，供武器操縱員在晝夜間及惡劣氣候下搜索、跟蹤目標。武器掛架換成了非貫穿式彎曲掛架，通過採用複合掛架，反坦克導彈攜帶量增加至8枚，此外該機增加了電子戰自衛系統，座艙系統也有了改進，整體作戰能力有一定的提高。在通用直升機基礎上發展串列雙座專用武裝直升機是許多國家研製武裝直升機時通常採用的做法，AH-1G武裝直升機就是由UH-1B發展而來，米-24則由米-8發展而來，由於兩者不少關鍵部件可以通用，有利於降低研製難度和風險，採購成本和後勤費用降低也是該思路帶來的好處。

直-9W型武直武器展示，可見掛載十分寒酸

武直-19由H-425型直升機發展而來，而H-425在2007年才通過國防科工委驗收投入使用，這說明直-9系列直升機在2007年左右才具備衍生出符合需求的串列專用武裝直升機的條件。動力不足是直-9通用直升機在近20的時間裡未發展出縱列式專用武裝直升機的主要制約因素。直-9採用的渦軸-8A發動機（法國「阿赫耶-1C」）的應急功率為560千瓦，連續功率為437千瓦，加上傳動系統性能有限，導致直升機功率載荷較低，難以在其基礎上發展出滿意的專用武裝直升機。隨著我國引進了功率更大的「阿赫耶-2C」發動機（應急功率達718千瓦，持續功率618千瓦），制約直-9直升機發展出專用武裝直升機的困境相對緩解。雖然當時我國已經研製出武直-10，但由於發動機等問題，發展並不順利。為保險起見，相關部門啟動了在H-425直升機基礎上發展輕型武裝直升機的計劃，其結果就是大家所熟知的武直-19。

中國近期投產了2種武裝直升機，一種是「複製設計」的WZ-19，另一種是因設計難題曾經被擱置的著名的WZ-10。WZ-19武裝偵察直升機已經試飛了近2年，最近噴塗上中國空軍塗裝。WZ-19武裝偵察直升機的最初型號是Z-9W直升機，以歐洲直升機公司的「海豚」直升機(Eurocopter Dauphin)為原型，授權中國製造已經有20年之久。WZ-19雙座武裝偵察直升機重4.5噸，裝備23毫米航炮，可掛載重達1噸的導彈等機載彈藥，巡航速度245公里/小時，最大航程達700公里。可以說，WZ-19就是升級版的Z-9W直升機。

直-19座椅裝甲板首次清晰曝光

中國從20世紀90年代開始研發一種更為複雜的大型直升機--重7噸的WZ-10直升機。WZ-10直升機項目已經進行了14年，建造了多架樣機，期間試圖從俄羅斯和南非購買或複製武裝直升機製造技術，但均告失敗。2年前，中國將多架樣機交付中國陸軍航空兵部隊。由於存在諸多問題，一度面臨被取消項目的境地。但是中國克服重重困難，逐一解決了研發中遇到的問題，最終使WZ-10投產。W-19的試飛無一失敗，表明了這是一種更具作戰能力的飛機。作為一種武裝偵察直升機，中國希望將其建成與美國AH-64攻擊直升機類似的型號。

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