中國商飛進軍國際市場的敲門磚C919：出一架能賺多少錢？

最近，中國製造的大型客機C919成功的進行了首飛，這架飛機是中國人的驕傲，是中國人在大型客機領域的爭氣機。

但是在中國的大型客機C919研製的過程當中，一直有不和諧的聲音出現，甚至網上有人說，中國造的C919隻是一個殼子，很多子系統都是從國外購買過來的。根本不能成為國產大飛機。

其實在國際上，這樣的做法是非常的常見的，國際大型客機巨頭空客和波音所製造的客機很多部分也都不是自己生產的。

民用飛機跟軍用飛機不一樣，如果一旦某些關鍵的系統受制於人，在戰時將會受到極大的限制，民用飛機就不會出現這種情況，畢竟不關係到戰爭的成敗。國際上大型客機的製造都是先將客機設計出來，然後在世界範圍內尋找零件的供應商。然後，飛機製造機構將零件運回，自己在進行總裝等一系列的工作。其實，對於一架民用客機來說，設計才是最重要的，如果一個國家具備設計大飛機的能力，那麼這個國家就可以說具備製造大型客機的能力了。

很多人會說，中國的大飛機甚至連發動機這種最重要的零件都要向國外採購，中國根本就算不上是真正意義上的有大飛機的製造能力。如果我們翻閱世界大型客機的研發史就會發現，甚至有些大型客機的機體都是有外國所製造的。

而對於廣大的網友說的，這架飛機很多部件都是從國外購買，中國還能賺錢嗎？這樣的疑問。據有關資料顯示，我國的這架大飛機從國外購買的部件僅僅是飛機總成本的一半左右。也就是說大部分的利潤還是在中國的手裡的。而且很多的零部件供應商都在中國設立了加工生產工廠，這樣的話，每製造一架這種大飛機，我國獲得的利潤將更多，還能培養我國的專業人才，我國並不吃虧。

我國人口眾多，每年都需要從國外購買大量的大型客機，如果這架飛機成功服役，將為我國節省大量的資金，從這個方面來說，其實我國賺了，而且賺的很多。

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