這型飛機不賣中國只能爛在手裡 曾經的老師沉默了！
作為迄今為止世界載重量最大的運輸機，安-225翼展達88.74米，機長84米，高18米。幾乎趕上一個標準足球場。即便是美軍C-17大型運輸機在它跟前也是小巫見大巫。
烏克蘭擁有安-225的生產技術，但卻無經濟條件繼續生產，而歐美，甚至是俄羅斯也不需要這麼大的運輸機，環顧全球，烏克蘭不將安-225技術賣給中國只能砸手裡。而正是這架「爛尾」飛機，近日成了新聞焦點。據英國BBC網站5月5日報道，2016年，中國航天工業總公司與烏克蘭安東諾夫公司簽署了有關安-225項目的合作協議，如果一切順利，中國將很快啟動安-225的量產項目。那麼在中國運-20已經服役的背景下，中國大手筆採購的安-225究竟有何價值呢？
大家都知道，美軍擁有最強的全球軍事投送能力，所列裝的運輸機C-17擁有265噸的載重量。因此，安-225若能實現量產對中國建設戰略型空軍的重要性是不言而喻的。早在中國自研運-20前，中國空軍曾經從俄羅斯購買過一批伊爾-76運輸機，但在後續批次的採購上，俄看準了中國所需漫天要價。運-20的研製成功，使我們的打飛機不再受制於人。
運-20雖然在生產過程中使用了大量最新生產技術，但也存在一些弱點，其中最大的就是中國飛機製造業的老大難——「心臟病」問題。運-20使用俄制D-30KP-2渦扇發動機。與伊爾-76相同，該發動機和C-17使用的PW2040發動機差距不小。PW2040發動機最大推力為178千牛，而D-30KP-2最大推力則只有122千牛，差距56千牛。雖然我國計劃給運-20配裝國產的渦扇-18發動機，但該發動機也僅是D-30KP-2的仿製品，其性能可能還不如前者，僅僅是解決了運-20產能的問題。只有當我國的渦扇-20成熟後，才有可能實現真正的動力突破，但這需要技術和時間，所以中國採購安-225，我們就可以借鑒某些發動機技術，讓中國在大型戰略運輸機研發領域實現質的飛躍。
其實，蘇聯解體之初，囊中羞澀的俄羅斯、烏克蘭等國，在我國軍售時，轉讓了不少軍事技術，這些軍事技術對我國近年來國防科技的飛速發展功不可沒。但時至今日，當我們逐步完成補課，開始向軍事技術前沿開拓前進時，我們與俄羅斯、烏克蘭等國的軍購訂單卻大幅減少。這一方面是因為我們在某些軍事技術領域已經超過了曾經的老師，另一方面在軍事裝備核心技術上俄對中國始終有所保留。然而，功夫不負有心人，安-225落戶中國，俄開始沉默了。
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