盤點全球最危險的十大機場，心臟不好的可千萬別坐飛機

日本關西國際機場，位於大阪灣，於1994年啟用。位於日本大阪灣東南部的泉州海域離岸5公里的海面上，長期受到各種自然災害影響。

蘇格蘭巴拉機場，潮汐過後，巴拉機場的跑道便沒入水中，迫使航班根據海洋的運動安排時刻表。在沙灘上降落面臨一系列障礙。

西班牙直布羅陀機場，此機場在第二次世界大戰時興建，於1939年投入營運，初期用作英國皇家海軍的緊急航空基地。賴比瑞亞半島上形成的高壓天氣，岩石上方亂流在90米處形成吹往地面的下坡急流，給降落造成很大困難。最不符合邏輯的地方就是一條四車道公路直接從跑道中間穿過。每次有飛機飛入，機場工作人員就會將障礙物放在公路上，以此來阻止交通。

葡萄牙馬德拉機場，是一個遠離葡萄牙海岸的小海島，主要是用來當成大小商業飛機停降地。這裡最初的跑道只有1500米長，後來延伸至2700多米，直接延伸進了海里。從圖片可以看出，跑道下有無數根柱子建起一個平台來搭載跑道。

法國庫爾舍維勒國際機場，跑道長560，位於山上的中間地帶。跑道中段部位有個山丘，飛機需要上坡降落，然後下坡起飛以減少滑行距離。

胡安徹·亞拉斯奎恩機場，位於加勒比海荷蘭加勒比區所屬的薩巴島上，位於島嶼東北岸。該機場的跑道被認為是世界上最短的民用機場跑道，長約400米。跑道兩端皆為懸崖，機場每一側的山脈都會形成上升與向下氣流，使該機場被認為是世界上最危險的機場之一。

南極海冰機場，位於南極洲羅斯島的美國麥克默多科考站，直接建造在冰面上，即使在條件最好的情況下，這種簡易機場也處於不穩定狀態，給起降帶來不小難度。

聖馬丁島朱莉安娜公主機場，聖馬丁島是位於邁阿密東南部的度假勝地，為法國和荷蘭兩個國家分治。在跑道的一端，起飛需要快速上升以避開陡峭的多山地形；而在跑道的另一端，降落的飛機會直接滑行到海邊。降落跑道非常靠近酒店，飛機會從海灘遊客頭上2、3米的空中飛過，在海灘上散步的人們和在跑道尾端行駛的車輛，給飛行員帶來挑戰。尋求刺激者還會爬上鎖鏈連接的機場圍欄，抓緊圍欄等待起飛飛機的噴射衝擊波，然後拚命抓住。

不丹帕羅機場，由於不丹少有平地，所有飛往帕羅機場的飛機只可以目視飛行的情況下升降，並且只可以在日間升降，目前全球只有8名飛行員認可在此機場降落。

西藏昌都邦達機場，位於藏東昌都市邦達大草原、玉曲河西岸狹長山谷中。昌都邦達機場海拔4300多米，跑道全長5公里，是世界上跑道最長的民用機場之一。機場所在地氣候惡劣，冬天風速常達到每秒30米以上，冬春氣溫常在零下20攝氏度以下，機場上的空氣密度只是海平面的50%。

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