出了一口氣！某國防空識別區被我國空軍穿成了篩子

日本統合幕僚監部不久前發布統計報告，稱平成28年（2016年）後三個季度中，日本空自為應付中國進入日本防空識別區而進行緊急出動的總數為883架次，為近年最高水平。對此中方表示，這只是訓練時例行性安排，不針對任何特定國家。

近年來，中國空軍的空中警巡已成為常態化。進入日本防空識別區的次數也越來越多。

2012年，中國軍機進入日本防空識別區的次數是244架次，到2015年就增加到571架次，其中一半以上是戰鬥機，餘下的是電子偵察機和巡邏機。到2016年就猛增到883架次，這還只是後三季度的。按這個出動概率，全年的次數預計超過了1000架次。

二戰之後，隨著高空高速的二代戰鬥機的出現，傳統的防空體系已不能適應。於是在領空之外劃定防空識別區成了各國通行做法。

日本的防空識別區分為北、中、西、西南四個區域 。其最近處離我國浙江省才130公里，我軍的超音速戰機從浙江起飛，稍一加力就進入了日本的識別區。

資料圖：中國戰機編隊

對於我軍戰機的進入，日本空自採取的辦法就是監視加攔截伴飛。剛剛開始的時候，日本還是很認真的，往往會離我軍機很近，甚至會故意亮出機腹的武器，以示威脅。

【京東超市】雅得(ATTOP TOYS) 遙控飛機 功夫王合金骨架耐摔大號直升飛機兒童玩具 615藍色

￥158.00

但隨著次數的增加，日本方面已經變得麻木了。只是例行公事的用G波段通訊警告。不過伴飛還是有的。

資料圖：日本空中自衛隊的F-15戰機

特別是在遇到偵察機、預警機和巡邏機的時候。這些飛機的任務都比較特殊，日本方面不敢有絲毫大意，必須全程伴飛，尤其象運8這樣的低速飛行的目標，日本方面真是叫苦不迭。因為日本空自的F15J中低速性能很差，操控時要格外小心。

且偵察機留空時間較長，往往一飛就是六七個小時。中國飛機空間大，人員疲勞了還可以站起來舒展一下筋骨。F15機艙狹小，日本飛行員窩在裡面幾個小時不能動彈，真正是生不如死。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！