梅賽德斯賓士和 Vivint Solar 合作，進入美國家用電池市場

電力汽車市場的競爭不僅僅局限於車型本身，做為周邊配套的家用電池市場，也開始進入群雄割據的局面。在北美市場，除了當紅小生特斯拉之外，還有太陽能安裝商 Sunrun Inc，電池製造商 LG Chem Ltd 等都已經進入到這個領域。這次，德國汽車製造商梅賽德斯賓士公司將通過與住宅屋頂太陽能安裝商 Vivint Solar Inc 的合作，也宣布進入美國新興的家用電池市場。

能源儲存市場目前來看規模比較小，但由於鋰離子電池的成本下降，發展迅速。去年，該行業在美國的收入達到 3.2 億美元，儘管住宅系統只佔總數的 4％。

家用電池系統允許客戶存儲在白天生產的太陽能發電電力，以便在日落之後使用，儲存的電力可以供晚上電動汽車充電使用。另外，通常供電公司都在晚上收取更貴的電費，而這種家用電池可以為客戶帶來費用的節省，另外還可以起到一個備用電源的作用。

戴姆勒將通過去年成立的梅賽德斯 – 賓士能源公司的子公司銷售電池，梅賽德斯 – 賓士能源美洲公司的負責人鮑里斯·馮·鮑曼（Boris von Bormann）表示，進入家用電池市場是賓士這個豪華車品牌的自然進程。顯然，這句話是有針對性的，特斯拉已經進入到這個領域。

該公司在德國建造了 2.5kWh 的鋰離子電池，可以相互連接，創造出一個最大可達 20kWh 的家用電池系統。Vivint Solar 首席執行官 David Bywater 在一份聲明中說，系統的價格會有所不同。他說：「一個完全安裝的 2.5kWh 電池系統與太陽能發電系統配合使用的成本約為 5,000 美元。」 但是一個 20kWh 的系統需要花費大約 13000 美元才能完全安裝。「有些安裝可能會因為客戶需求或特殊要求而花費更多或更少的費用。」「完全安裝」服務包括電池，變頻器，專業安裝，許可和 Vivint Solar 諮詢設計系統的費用。

目前，梅賽德斯 – 賓士能源公司和 Vivint Solar 公司的這套太陽能系統只能在美國加利福尼亞州進行推廣。「通過 Vivint Solar 的許可及其它手續之後，整個系統（包括太陽能電池板和電池）的物理安裝通常需要一到兩天時間，」Bywater 的聲明指出。電池的保修期為 10 年。

做為對比，特斯拉電力公司的 Tesla Powerwall 在 14 kWh 這個規格的價格為 6,200 美元，但是不包括高達 2,000 美元的安裝費用。可以預見，在未來進入到競爭階段之後，由於各自產能和市場推進力度的不同，價格會有所差異。

在接下去的幾年時間裡，太陽能用戶正在越來越多地要求轉向能源「生態整體解決系統」，包括家庭能源管理，電量儲存和電動汽車充電。所以，家用電池市場無疑會是個非常有前景的行業。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！