保時捷E驅動力：效率和性能的完美統一

如何創造一個更加清潔更加可持續的未來？保時捷的答案是E驅動力：降低油耗和排放的同時，仍然保持激情澎湃的駕駛體驗。早在1900年，費迪南德·保時捷（Ferdinand Porsche）就研發了世界上第一台混合動力汽車Semper Vivus。秉持打造「未來跑車」的理念，保時捷銳意創新、不斷進取，率先成為全球提供三款插電式混合動力量產車的豪華跑車製造商，並不斷通過更多全新的混合動力車型將未來變為現實。

919 Hybrid：集前沿科技的賽道魁首

賽道一直是保時捷創新技術的最佳試驗場。保時捷自歷史上第一款車型356起即踏上了馳騁賽道的歷程。自此之後，保時捷不斷將採用最前沿的技術打造的賽車車型投入到世界各地的各種賽事之中。對保時捷來說，爭分奪秒的耐力賽是新技術的最佳測試平台。賽車長時間處於高負荷運轉狀態，可以更直觀地測試出新技術的有效性與可靠性。

而在當代，混合動力戰車919 Hybrid無疑是保時捷最前沿科技的代表。這款混合動力賽車是保時捷在闊別長距離賽十六年之後，首度征戰FIA世界耐力錦標賽的參賽車型。2014年，國際汽聯針對原型車比賽出台了新的規則：比賽不再以速度論英雄，而是在規定能耗範圍內行使里程最長的跑車才是贏家。

919 Hybrid為此帶來了智能化的解決方案。後橋搭載的2.0升V4渦輪增壓汽油發動機是迄今為止保時捷製造的最高效內燃機型，輸出功率達500 hp；而前橋配備先進的混合動力驅動裝置內燃機與電動機共同協作可爆發約900 hp的輸出功率。此外，919 Hybrid配有兩套提升動力和效率的創新能量回收系統，這使得這款賽車成為首輛不僅在剎車時也能在加速時回收能量的車型。

憑藉先進的賽道技術和強悍的性能，919 Hybrid在賽場上所向披靡，榮耀從未止步。繼2015年奪冠後，保時捷於去年憑藉919 Hybrid在勒芒24小時耐力賽上成功衛冕，締造了第18次摘桂的王者傳奇；2017年，保時捷將劍指三連冠。

全新Panamera混合動力車型：擎動未來

不斷將新技術、新產品推向賽道，再把賽道上成功的經驗用於公路跑車的開發，為用戶帶來媲美賽車的性能和體驗才是保時捷作為跑車製造商的精髓所在。得益於在919 Hybrid賽車以及超級跑車918Spyder上積累的豐富經驗，保時捷的工程師將這些經過驗證的技術毫無保留地用於新一代PanameraE-Hybrid車型的開發。

2017年的日內瓦車展上，新一代PanameraTurbo S E-Hybrid及其行政加長版耀世而出。憑藉一台4.0升V8雙渦輪增壓發動機（404 kW/550 hp）和一台電動機（100 kW/136 hp）的完美結合，Panamera Turbo S E-Hybrid行政加長版從靜止加速至100 km/h僅需3.5秒。如此優異的性能已可與頂級跑車比肩，使其成為了當今世界上動力最強勁的混合動力豪華轎車。「它既能在短途中實現零排放電動駕駛，又具備高性能跑車的駕駛動態性。」該車型系列負責人Gernot D?llner博士表示。

不僅如此，保時捷史無前例地將這款插電式混合動力車型列為車系旗艦車型，也再一次印證了電動化對這家跑車製造商的重要戰略意義。而Panamera插電式混合動力車型的陣容正在不斷擴大。除了這款旗艦車型外，Panamera 4 E-Hybrid行政加長版和Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo車型也相繼問世，將跑車的運動性、長途旅行的舒適性和出色的燃油經濟性融於一身。

全新Panamera混合動力車型的精髓在於卓越的運動性能，而內燃機和電機的和諧搭配是成就其巔峰性能的關鍵。秉承保時捷超級跑車918Spyder的動力設計理念：當駕駛者輕踩油門踏板時，電動機便可同步介入工作。內燃機的功率隨著發動機轉速的增加而逐漸增加，從一開始便與渦輪增壓發動機完美協作，迸發出令人敬畏的加速動力。這樣一來，車輛在極大的轉速範圍內都可獲得始終如一的超高扭矩和動態響應。

所有Panamera混合動力車型均標配Sport Chrono組件，並提供各種駕駛模式。

除了眾所熟知的「Sport」（運動）和「Sport Plus」（運動升級）模式，新增的四大全新駕駛模式讓Panamera插電式混合動力車型如虎添翼：「E-Power」（電力驅動）、「HybridAuto」（混合動力自動）、

「E-Hold」（電力保持）和「E-Charge」（行車充電）。

Panamera E-Hybrid車型始終以「E-Power」（電力驅動）模式起步。當車輛需要加速，油門達到某一臨界值，或者當蓄電池電量低於某一臨界值時，車輛將自動轉換至「HybridAuto」（混合動力自動）模式，發動機與電動機將相互協作、共同運行，以達到運動性和燃油經濟性的最佳平衡。此外，全新8速雙離合變速器也首次配備於全新Panamera混合動力車型，並通過四驅底盤的精心調校，使整車的運動性、協調性、舒適性達到一個嶄新的高度。

Mission E：讓夢想照進現實

電動機何時會取代內燃機？當電氣化成為未來汽車行業發展的一大趨勢時，保時捷早已提前為此做好了部署。於2015年法拉克福車展首次亮相的純電驅動Mission E概念車成為保時捷邁向未來的重要一步。這款在技術方面開創先河的四門跑車將出色的行駛性能與卓越的日常實用性完美結合。

Mission E配備4個獨立座椅，輸出功率超過600 hp（440 kW），從靜止加速至100 km/h僅需不到3.5秒，續航里程超過500 km。集成在車內的鋰離子蓄電池可通過專為該車開發的800 V充電裝置實現快速充電，只需15分鐘即可為蓄電池充入的總電量的80%，其功率是目前充電系統的兩倍。無論性能、駕駛動態、續航里程還是充電時間，Mission E都將成為未來汽車行業的一個標杆。而兩年後，這款車將實現量產，未來即在眼前。

無論是傳統內燃機，還是電動機，每一輛保時捷都將性能和效率這一對看似相悖的特性完美融合於一身。創新突破，變不可能為可能，這正是保時捷半個世紀以來備受全球車迷鍾愛的魅力所在；與此同時，也是它賦予了保時捷獨一無二的氣質：不管是過去、現在還是未來，任何一款保時捷都只會是跑車，一款充滿了無窮駕駛樂趣的純粹跑車。

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