中國飛豹戰機模仿的外國原型機找到了，原來是法國人

中國的殲轟-7「飛豹」殲擊轟炸機，是我國西安研究所（六0三所）於上世紀八十年代自主設計研發的一種多用途中型戰鬥轟炸機，目前已經裝備200餘架，是我國空軍和海軍用於戰役縱深突擊以及海上和地面目標攻擊的主力攻擊機。該機於1973年開始研製，當時還叫轟-7，用於取代已經落後的轟-5轟炸機。1988年殲轟-7戰機首飛，1998年正式定型，隨後又開始研製改進型殲轟-7A，目前正在試飛作戰能力更為強大的殲轟-7B，預計一年內裝備海空軍部隊。

由於航空技術底子的薄弱，過去我國研製的大多數戰機都有外國原准機的影子，很多機型都是直接借鑒外國某型飛機的技術。例如殲-7戰機就是直接參照蘇聯米格-21研製，並將其性能挖掘到極致，殲-8戰機則像是一架雙發的米格-21，而殲-8B戰機則在外型上近似米格-23。但是，中國殲轟-7「飛豹」戰機的機身外形卻很獨特，在中外現役戰鬥機上沒有找到完全類似的氣動外形。

飛豹總設計師陳一堅院士曾在珠海航展上接受媒體採訪，談到1982年設計老飛豹時採用了很多新理念，其可維護性國內領先，曾經創空軍單日出擊架次記錄，但比外軍還落後，譬如打開機身所有口蓋需要十幾種工具。到殲轟7A就好的多，能做到一把螺絲刀打開所有口蓋。另外還說殲轟-7A可以使用雷達做夜間50米超低空地形跟蹤突防。

最後承認飛豹戰機在研製之初，曾經參考了歐洲「美洲虎」戰鬥機的一些結構布局和技術，從外型上看，飛豹戰機確實有點像歐洲英法聯合研製的「美洲虎」戰機或日本三菱重工的F-1攻擊機的放大版。但有人提出這兩種戰機只是進氣道形狀和上單翼布局類似，其他諸如機身和機翼構型則完全不同。飛豹戰機與美洲虎最為近似的地方是其起落架，飛豹戰機的起落架直接參照美洲虎的外八字型起落架研製，並有技術提高。

如果像某些外國人那樣，一定要為中國武器找個「爹」。那麼，飛豹戰機的「外國爹」在哪裡呢，我們找了一大圈，將目光鎖定在法國人身上。

我們在查找湮沒在歷史長河中的那些無疾而終的飛機型號時，發現法國曾經有一架未裝備部隊的噴氣神器，其外形跟東亞某國的一種雙座殲擊轟炸機很相似，很相似。這架法國飛機的型號就是布雷蓋 Br.121全能戰鬥機，這飛機同時也是美洲虎戰機的技術基礎。

1960年代，法國空軍提出了一個 ECAT 戰術戰鬥教練機計劃，規定必須為雙發戰機，要求每家飛機公司必須在一個基本型戰鬥機的基礎上，設計出五種不同變型，來同時滿足軍方主要和次要需求，包括戰鬥機、戰鬥轟炸機、截擊機、教練機、以及偵察機，即所有任務都通過一種飛機來實現的全能戰鬥機概念。法國布雷蓋（Breguet）公司應用全能戰鬥機概念設計出Br.121型飛機，該機為單座/串列雙座，雙發，上單翼。進入競爭階段以後，布雷蓋Br.121最終勝出。

布雷蓋Br121系列戰機在計劃取消後，也並並未完全退出歷史舞台，又發揮了一些餘熱。該機成了後來的美洲虎攻擊機的設計基礎，美洲虎繼承了前者的基本布局。

美洲虎多用途戰機是1964年英國與法國為了滿足多用途先進教練機和戰術支援飛機的共同需求而提出的戰鬥機研製計劃，由英國飛機公司 （BAC公司） 與法國布雷蓋公司合資共同研發，單座為攻擊機，雙座為教練機。1968年首飛，1973年交付英國空軍、1975年交付法國空軍。

與飛豹戰機一樣，美洲虎具有乾淨利落的傳統上單翼布局，翼面至地面距離很高，便於掛載大型的外部載荷以及提供充裕的作業空間。機身兩側發動機進氣口位置比較高，減少了吸入跑道異物的風險。進氣道為固定不可調式，進氣口兩側有前後排列的彈性控制輔助進氣門。採用前三點式起落架，前起落架向後收入艙內，主起落架為雙輪結構，配備低壓輪胎適合簡易機場使用。

所以現在看，與飛豹戰機血緣關係最近的西方戰機是美洲虎。

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