號稱「現代世界七大奇蹟」的中國工程：總投資超過1000億

連接香港、珠海、澳門的港珠澳大橋主體橋樑工程全線貫通，標誌著大橋主體工程建設進入收官階段。港珠澳大橋總投資超過1000億元，於2009年12月開工建設，總長55公里，集橋、島、隧道於一體，

包含22.9公里主體跨海橋樑，約6.7公里沉管海底隧道和鏈接隧道與橋樑的東西人工島，是迄今為止世界上總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底隧道最長的跨海大橋。

這個計劃中的長達29公里的大橋估計耗資20億美元，建成後將成為僅次於龐恰特雷恩湖橋和寧波杭州灣大橋、膠州灣大橋的世界第四長橋，建成通車後，開車從香港到珠海的時間將由目前的3個多小時縮減為半個多小時。

港珠澳大橋跨海逾35公里，相當於9座深圳灣公路大橋，成為世界最長的跨海大橋；大橋將建6公里多長的海底隧道，施工難度世界第一；港珠澳大橋建成後，使用壽命長達120年，可以抗擊八級地震

「大橋工程將分別在珠江口伶仃洋海域南北兩側，通過填海建造2個人工島，人工島間將通過海底隧道予以連接，隧道、橋樑間通過人工島完美結合

在珠港澳大橋主橋凈跨幅度最大的青洲航道區段，大橋工程可行性研究報告推薦採用主跨「雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋」，將成為大橋主橋型最突出外貌。

該斜拉橋的整體造型及斷面形式除了滿足抗風、抗震等高要求外，還將充分考慮景觀效果，暫推薦採用鑽石型索塔，總高170.69米。

港珠澳大橋全長5664米的海底隧道，由33節鋼筋混凝土結構的沉管對接而成，是世界上最長的海底沉管隧道。每個標準沉管長180米、寬38米、高11.4米，排水量大約在8萬噸。而遼寧號航母滿載時的排水量也只有67500噸。

隧道沉管在岸上預製好之後，用鋼封門將兩端封閉，沉管浮在海面上，由多艘大馬力拖輪拖到約7海里外的施工海域，然後再下沉到海底對接安裝。難度可想而知。

港珠澳大橋將連起世界最具活力經濟區，快速通道的建成對香港、澳門、珠海三地經濟社會一體化意義深遠。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！