二戰世界第一的德國空軍，竟然毀於德國高層的短視！

在二戰中，德國空軍是一隻令人生畏的力量，它和U艇，武裝黨衛軍一樣，成為人們議論的焦點，其中最重要的就是德國空軍的「王牌」飛行員。

中國有一句俗話：不要班門弄斧。在各國飛行員中也有類似的話：「就是不要和德國飛行員比成績。」對於任何國家的飛行員來說。德國飛行員的成績就像「天文數字」一樣搖不可及，更不要說超越。在不列顛空戰開始就一路領先，到蘇德戰爭使就更是無人能及；對付重裝甲的戰鬥機、火力密集的轟炸機還是夜間戰鬥機，德國人都表現了無與倫比的能力。我們可以隨手說出大量的王牌：」非洲之星「漢斯、約阿希姆、馬爾塞尤、」352架大觀「的艾里希、哈特曼、」帝國守夜人「沃爾夫岡、施瑙費爾、還有加蘭德、巴爾克霍恩、施坦因霍夫、貝爾、還有」斯圖卡上校「漢斯、烏爾里希、魯德爾………………但是在這些王牌的背後，卻是德國高層對德國空軍的短視！

德國空軍最主要的空軍力量是Bf109型戰鬥機，這種戰鬥機Bf109的起源是德國空軍部30年代的戰鬥機設計競賽，參與競賽的還有另外3種飛機：Fw159.Ar80.He112.Bf109在設計中採用了當時最先進的空氣動力外形、可收放的起落架、可開合的座艙蓋、自動襟翼、下單翼等，在試驗中以無可爭辯的優勢擊敗了其他對手，在1936年開始生產，首批型號為Bf109B.

在前期一系列戰鬥中，Bf109型戰鬥機的確優異非常，但是我們看到的是德國空軍飛機型號的單一，整個戰爭中只有Bf109型戰鬥機、Bf110和Fw190型戰鬥機兩種，雖然在戰爭後期出現了大量的」末日戰機「，但卻不是在圖紙上就是數量太少，難以形成戰鬥力；等到Bf109型戰鬥機在英法海峽和不列顛戰役中暴露出航程較短的弱點，也棋逢對手地遇到了「噴火」式戰鬥機。Bf109型航程短的弱點，使它不能伴隨德國轟炸機對倫敦進行轟炸，也不能在英國縱深自由行動，攻擊英軍的訓練基地和有價值的地面目標。這是德國空軍在不列顛戰役中受到挫折的重要原因。

這時德國高層應該敏銳感覺應該開發出新的機型，保持原有的空軍優勢，可惜，竟然沒有人注意到，不得不說這簡直就是不可思議！

我們來看看德國空軍的「空戰學說」：它們涵蓋了空戰中的戰術，組織和戰略方面。它們有不同的分支，代表了空戰中的不同側重方向。戰術打擊學說更為側重空中支援，精確打擊學說注重戰術轟炸能力，戰略打擊學說注重戰略轟炸能力。前兩種學說可以提升戰鬥機進攻的能力而後一種學說可以提升戰鬥機的防禦能力。

這裡我們很容易發現，德國空軍的「空戰學說」側重」精確打擊學說「，這大概是因為德國陸軍閃電戰導致的，相對的，德國空軍也走到了德國海軍的」硬傷「上了，那就是過分的」單一「！

我們再來看看轟炸機，德國空軍最早的轟炸機是Do17，是以郵政機為名義設計的中型轟炸機，狹窄的機身根本就不適合民用運輸。經小量改進後成為二戰初期德國空軍的轟炸機。因機身瘦長，綽號「飛行鉛筆」。該機參加了波蘭戰役和不列顛戰役，但性能已顯落後。緩慢的速度不能躲避戰鬥機的攻擊。後期生產的Do17Z-7是裝紅外線探測儀的夜間戰鬥機，但並不成功，裝雷達的Do17Z-10相對成功一些。此外還有He111中型轟炸機，但最有名的應該是Ju88和Ju87。Ju87斯圖卡攻擊機可以說是相當成功的戰術攻擊機，可以也有相當大的缺陷，那就是沒有護航的情況下很容易被擊落，所以必須要有制空權的情況下才能顯示其威力，而且到了戰爭後期，Ju87斯圖卡已經相對落後了。

德國高層對空軍技術的不重視也叫人難以理解，我們不要把所有事都壞在戈林這個死胖子身上，其實大部分人都沒有重視過，戰爭中期」末日戰機「已經出現在圖紙上，還有很多成功的設計，如Fw191中型轟炸機、Do317高空轟炸機、Hs132噴氣式俯衝轟炸機、He274高空轟炸機、Me264重型轟炸機等等~~~~~這是因為希特勒總是喜歡把他在一戰的經驗套在二戰，堅持德軍就是」兩腳動物「，把大量經費投放在陸軍上，空軍科研經費始終在一個較低的水平，加上德國高層對制空權的不重視，自然導致了德國空軍的」短視「。

其實德國航空業一直領先於世界，他們不僅有最好的設計師，如梅塞施米特、亨克爾，還有德國火箭專家維爾納.馮.布勞恩，德國已經成功研製出導彈，而且已經設計出非常優秀的「末日戰機」，如Fw Ta152/Fw Ta153戰鬥機，Ba349蝮蛇火箭動力戰鬥機 、Do335 Pfeil(Arrow箭)戰鬥機 、Me262噴氣式戰鬥機更是達到了實戰，如果德國高層一開始就關注航空業的發展，那麼，戰爭也許就要改寫了。

隨著時間推移，所有人都知道制空權的重要性，我們可以看到西線戰役，德國重型坦克的威力，但沒有制空權的情況下暴露的裝甲集群簡直就是活靶子！

所以，我們用現代人的觀點來看，只能說，德國高層對德國空軍的短視是顯而易見的。

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