首批直升機分隊出征，驚呆了竟然都沒法飛行，出行方式非同一般
作為聯合國的五大常任理事國之一，肩負著維護世界和平的重任。2017年5月19日，陸軍第81集團軍某陸航旅在駐地隆重舉行出征誓師大會，為即將遠赴蘇丹（達爾富爾）執行維和任務的首批直升機分隊壯行，頭戴藍色貝雷帽、佩戴「UN」臂章的維和官兵莊嚴宣誓，表達忠實履行使命、維護世界和平的堅定決心。首批四架直升機為從國外引進的Mi－171直升機。米-171於1988年開始研製，1991年開始生產。之後又發展了多種型號，其中最為關注的是1993年研製成功的米-171SH武裝運輸直升機，該機將運輸直升機和武裝直升機完美結合，於2000年開始量產。從20世紀90年代開始，米-171系列直升機大量出口到中東、東南亞、中亞、非洲、歐洲和南美國家，目前，已有400多架米-171家族直升機在各國服役。
2015年9月，我國宣布，將向聯合國在非洲的維和行動部署首支維和直升機分隊，根據聯合國維和任務安排，該分隊部署在蘇丹（達爾富爾）地區，主要擔負空中巡邏、維和部隊運輸、人員搜救後送、空運後勤補給以及其它支援任務。
這批維和分隊由陸軍第81集團軍某陸航旅為主組建，共140人，配備4架米—171中型多用途直升機，下設1個飛行連、1個機務連、1個保障連，根據聯合國部署安排將於近期分3個梯隊陸續出征。
這些直升機並不能直接飛赴國外，而是把旋翼拆出之後裝上貨運飛機前往目的地。通常由於直升機航程短，對於長距離的是不採用飛行的方式轉場，而是直接把直升機裝進貨機機艙，通過這種方式快速的部署到目的地。在戰時就需要大批大型運輸機用來完成裝備的運輸，目前中國在大型運輸機上嚴重缺乏，以至於不斷的從國際上購買二手IL－76作補充。隨著國產運20的投入量產，這一短缺會得到一定的緩解，不過要建立攻防兼備的大國空軍，道路還是很漫長的。
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