美國陸軍為何自廢武功，背後隱藏更大陰謀

雖然最近幾年以來，美國陸軍表面上被不斷弱化，作戰風格越來越向治安大隊的畫風轉變，甚至有分析人員認為，如果爆發一場有空中打擊和戰術彈道導彈參加的地面戰，美國陸軍不一定能佔多大便宜。在這一假象的迷惑下，陸軍以及其賴以生存的裝甲裝備不斷地被一些沒有遠見的政客弱化，看上去高大上的海空軍成為了他們的新寵。他們似乎忘了當年前蘇聯過分重視海空、忽略地面裝備吃的大虧，也忽視了美軍近十幾年來的地面戰都是非對稱戰爭的客觀現實。

美國海空軍新裝備搞得紅紅火火，好像陸軍沒有什麼新裝備，但是細看其裝甲裝備，通過換裝新部件、戰時應急研製等措施，更新換代速度很快，再經過實戰檢驗，戰鬥力提升效果明顯。阿富汗戰爭對美軍的裝甲裝備的更新方向有很大影響。雖然阿富汗戰爭是一場非對稱戰爭，這一點尤其體現在裝備方面。但是對於裝甲裝備而言，美軍現役的第三代主戰坦克在三大性能上已經處於世界一流水平，對付一般國家已經足夠。但是自從1991年海灣戰爭以後，美國陸軍再也沒有打過一場勢均力敵的地面戰，原來用於裝甲突擊力量的主戰坦克現在被用來伴隨步兵提供直射火力和掩護，甚至還用來巡街。作戰使用上的新變化對主戰坦克的戰場感知能力和複雜地域（城市中）通訊能力提出了更高要求，而這正是世界各國的第三代主戰坦克在研製之初普遍弱化的技術短板。

美國士兵紀律水平低下，導致其暴露出很多非戰鬥因素的問題，但這些直接影響美軍戰鬥力

於是，美國在阿富汗戰爭期間，設計人員們根據戰場反饋的意見，結合坦克自身的新能特點，提出了陸軍未來地面車輛計劃。「艾布拉姆斯」坦克被裝上了用於後部區域防護的組件。戰後通過總結經驗，通用動力公司地面系統分公司通過總結美軍在戰場上的經驗，為美國陸軍研製了坦克城市作戰生存力組件（TUSK）。這套生存組件的主要功能是為乘員提供增強的防護能力，其最大的特點是增強了坦克對於戰場環境的感知能力。坦克城市作戰生存力組件包含6個子系統：

1、繼續強化夜間作戰能力，為炮長安裝了新的熱瞄裝置，以加強炮長的夜間瞄準能力。

2、機槍護盾，機槍護盾可為機槍手提供良好的防護。

3、通用遙控武器站，主要武器為1挺穩定式12.7mm重機槍，水平射界為360°，高低射界為－20°～+60°。車長可在車內全裝甲防護條件下通過操縱桿控制機槍。觀瞄裝置能將圖像傳輸到車內1台12英寸（30.48cm）彩色液晶顯示屏上。

4、安裝了用於觀察車後部180°的區域的攝像頭，監視器安裝在裝填手的位置上。

5、加強了車內乘員與伴隨步兵的溝通，在坦克車體後部安裝步兵電話。

6、為了應對攜帶型反坦克武器從側面突然發起攻擊，在坦克兩側裙板上安裝反應裝甲塊。

這是美軍第一次為M1坦克安裝城市作戰模塊

其中通用遙控武器站、後部監視攝像頭這兩項技術已經具備四代坦克技術的雛形。在側裙板上安裝反應裝甲模塊雖然是上世紀80年代蘇聯T-72坦克使用過的老辦法，但是M1坦克安裝的反應裝甲從用途到反應裝甲性能，都較以前發生了巨大變化。從這次升級改裝開始，M1坦克已經不僅僅是突擊武器，更向移動堡壘的方向發展，而具備類似移動堡壘的全方位防護能力的技術目標也是四代坦克所追求的。可以這樣理解，阿富汗戰爭是美國坦克使用理念轉變的一個節點，美軍未來坦克技術的發展之路也將受到阿富汗戰爭經驗的影響。

就在中國99改坦克通過天安門的同一年，美軍針對M1坦克的生存能力、防護力、動力效率及聯網能力，提出了最新升級項目M1E3計劃。據可靠消息稱，美軍這次對於M1坦克的升級還包括了武器系統，這其中包含了兩個部分，一個是火控，一個是火炮。火控的升級無非是提高動對動射擊時的首發命中率，火炮的升級應該主要集中在葯桶裝葯技術和火藥配方上。在90年代的試驗中，M1坦克火炮穿深已經達到了800毫米以上，如果再升級，穿深肯定會有大的提高，即便不超過1000毫米，也會接近這個數。

1999年，通過天安門廣場的99式坦克只有半個方隊，也就是12輛，這是當年99式坦克的全部家底

與M1坦克升級不同， M2「布雷德利」步兵戰車的升級思路主要來自於伊拉克戰爭。M1坦克在阿富汗畢竟作為突擊力量在拔除據點、衝擊敵方陣地的作戰行動還像個突擊兵器。等到了伊拉克戰場上，美國陸軍駕駛著坦克和裝甲車在街道上巡邏，徹底開啟了治安大隊的模式。所以M2「布雷德利」步兵戰車最優先升級是防護能力，主要針對的目標是防地雷和防火箭彈。由於受到研製周期和成本限制，最終的升級方案被確定為在車輛前部、兩側和炮塔位置安裝一共105塊反應裝甲。在安裝了反應裝甲以後，2010年，美軍又為 M2「布雷德利」步兵戰車安裝城市生存組件，該組件主要包括： 衝擊波緩衝座椅、附加車底裝甲鋼板、車頂剪線器以及載員艙逃生門控制裝置、換裝T160型雙銷金屬履帶。在電子信息技術方面，全新的數字化設備取代了原有的模擬計算機，駕駛員的世界增強系統也被安裝在車上，由此形成了551輛全新的M2A2 ODS步兵戰車。

在2003年美軍公布的戰場新聞畫面中，我們可以看到「斯特賴克」裝甲車渾身上下被裝滿了柵欄，這個柵欄的學名叫作「整體式格柵屏蔽裝甲」，格柵裝甲的防護方法主要是在破甲彈距離裝甲車體460mm時，提前引爆戰鬥部，以此使破甲彈爆炸時金屬射流無法在有效炸高的距離轟擊車體裝甲板。為進一步提高其全面防護能力，美國陸軍為「斯特賴克」裝甲車又安裝一種過渡型裝甲組件，該裝甲組件由通用動力公司地面系統分公司在德國戴森羅特公司提供的陶瓷材料基礎上研製的鑲嵌式裝甲，它只能針對RPG火箭彈具有局部防護的作用。而對於穿甲武器的防護，只能在500米距離防護14.5mm鋼芯穿甲彈。經過裝車試驗，整個升級組件重達3.62噸，升級後的裝甲車僅達到了美國軍標的B級防護水平，只能抵禦不太先進的單兵反坦克武器的攻擊。

美國陸軍對「斯特賴克」裝甲車進行了第二步升級改造

2007年10月，美國陸軍對「斯特賴克」裝甲車進行了第二步升級改造，為駐紮在伊拉克的第2步兵師第4旅裝備了3 輛裝有發展非致命武器的「斯特賴克」裝甲車，被稱之為「全譜效應平台」。該車的裝備包括強光探照燈、激光炫目器和揚聲器系統等，並可為檢查站和交通控制點附近的「武力升級」環境提供其它類型的非致命武器。為了使「斯特賴克」裝甲車進一步適應陸軍轉型後輕型和重型旅戰鬥隊的使用需求，綜合提升該車防護性能、機動性能以及對於電氣系統的升級改造。通用動力公司將綜合態勢感知和任務系統新技術應用於老舊的「斯特賴克」裝甲車上，這套系統包括330kW發動機和相應的傳動系統、能夠承載2.24噸有效載荷的懸掛系統、穩定性更好、直徑更大的輪胎、 新的制動系統等。

歐美國家這些年比較傾向於雙V底盤設計

除了對車內設備進行了升級，「斯特賴克」裝甲車的外形也做了適當調整。該車換裝雙V型車體，通過對新車體的測試，證明採用雙V型車體可提高車輛防護水平和生存能力。2011年1月，換裝後的「斯特賴克」裝甲車交付部隊使用。並且在半年以後部署到了阿富汗。

說到了裝甲車的改裝，不得不說一說大名鼎鼎的悍馬車。悍馬車在90年代初期被稱為「蜂鳥」吉普車，截止到2003年初，僅有235輛悍馬車在美國中央司令部作為憲兵裝備服役。伊拉克戰爭爆發後，悍馬車憑藉其簡單的駕駛方式和低廉的成本，一下子獲得了18669輛車的大額訂單。工廠的生產也從每月30輛猛增到每月1000輛以上。然而，畢竟美軍大量使用吉普車是在二戰，那個時候還沒有輪式裝甲車，輕便、快速的交通工具只有吉普。所以到了現代戰場上，悍馬吉普車正是由於低廉的成本，防護能力差也成為了不可避免的詬病。2005年，美軍正式開始了對於增強悍馬車防護能力的升級改造項目。最早的方法是直接安裝裝甲板，但是這樣的做法只能降低車內乘員對周圍環境的觀察和感知能力，而且厚重的裝甲板即便犧牲了大量動力後，仍然難以抵擋反坦克火箭的攻擊。於是，美軍僅對悍馬車的裝甲防護做少量加強，更多的力量投入到武器和設備的升級改造上來。首先在悍馬車上安裝XM101通用遙控武器系統。該系統配有行進間射擊穩定裝置，可利用晝/夜感測器和先進火控組件識別和攻擊敵軍目標。該系統還安裝有晝用視頻攝像機、第二代前視紅外儀和激光測距儀，XM101通用遙控武器系統除了使用基本的M2型12.7mm 機槍外，還可以選裝Mk19 型40mm自動榴彈發射器。遙控武器站上車的主要原因是實戰當中，暴露在車外的機槍手很容易受傷，遙控武器站是減少機槍手傷亡的最佳辦法。即便如此，美軍仍然充分考慮到戰場形勢可能出現的突發情況，為了最大限度地保護在萬不得已的情況下，鑽出車輛作戰的機槍手，大部分車安裝了簡易機槍護盾。

即便選擇了火力增強方案，美軍對悍馬車裝甲的研究也沒有停止

2006年，美軍5000輛悍馬車安裝了新研製的「碎片組件5」裝甲組件。安裝複合裝甲組件的悍馬車被用於執行日常的巡邏任務，其裝甲鋼板一部分來自美國本土工廠，一部分採用伊拉克的工廠加工的鋼板製造。

在美軍地面戰鬥車輛中，火力和防護能力最弱的悍馬車都被改裝成才，本身生來就是裝甲車的M113更不能落下。就在悍馬車防護能力的升級改造項目進行的第二年，英國BAE系統公司開始為美國陸軍升級改造335輛M113裝甲輸送車的變型車。與其說是改裝，不如說是徹底換血。其中，發動機和傳動系統、自動駕駛控制系統、履帶、外加燃料電池、三防系統等統統更換成最近研製的新產品，除了車體外殼和懸掛系統外，基本上都是新研製的。由於動力系統得到了加強，原本防護能力極弱的鋁合金車體上也被安裝了附加裝甲。這樣的改裝看上去似乎沒錯，但它增重了M113裝甲車的總體重量，這款本來追求快速投送、高通過性的輕型裝甲車被改得面目全非。

任何地面兵器在設計之初，都蘊含著設計師對這款兵器的指導思想

在戰場上為提高生存能力，是依靠低矮的車身提供的良好隱蔽性，還是依靠高大的車身提供的良好抗彈性；是依靠提高首發命中率取勝還是依靠機動性取勝，後來的設計師不論如何改進這款車，都要尊重原型車設計師的設計理念，否則就會背離這輛車本身的靈魂，改出來的兵器雖然能夠滿足一時之需，看上去也很高大上，但卻從根本上丟失了自己的特色。這方面做得最好的是俄羅斯，他們在兵器工業及不景氣的90年代也動搖過，但最終還是堅持了自己的道路，現在，據公開的照片顯示，阿瑪塔坦克採用的發動機尺寸十分緊湊，動力艙尺寸僅為其它國家三代坦克的一半左右；而反觀一些國家的最新型坦克，動力艙尺寸不小反大、車體重量不減反增，當年總設計師費盡全力為車輛減重，都是以克為單位的。當年為了堅持「初心」，有意留下了一些升級改造的餘地，現在雖然各項數據指標有較大提升，但是卻丟了自己的特色。

祝榆生是一位能夠引領中國坦克工業從落後走向領先於世界的總師，是兵器工業難得的科研領導者

縱觀美國的坦克和裝甲車在近十幾年來的變化，就像三代坦克總設計師祝榆生講的那句話：「我們的坦克在進步，西方也沒有睡覺。」的確，從美國對M1坦克升級中可以看出，今天的M1坦克已經不再是我們海灣戰爭時期看到的M1坦克了，它僅僅是繼續沿用了M1坦克車身這個成熟的武器平台，從戰場環境感知原理到火力、動力都有了很大提升。所以，對陸軍地面裝備更新不重視，是外行的做法。試想一下，如果我們國家沒有世界先進水平的第三代主戰坦克和裝甲車，會不會有國家從地面對我國構成威脅？答案是肯定的。正是因為我們的地面裝備很強，所以比海岸線更長的陸地邊界是穩定的，是讓祖國和人民放心的。國家也才能夠集中更多的精力去處理來自海上的威脅。由今天的事實可以得出一個結論，以美國為代表的世界各軍事強國的裝甲裝備一直在不斷更新，我們國家在這方面好不容易站到了世界前沿，一定還要再加把勁，別掉隊。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！