中國郵輪的「泰坦尼克」慘案，傷亡人數超3000人，至今仍是不解之謎

由美國著名影星萊昂納多主演的好萊塢電影《泰坦尼克號》曾風靡一時，也讓大家對泰坦尼克號遇難始末有了非常清楚的認識。1912年4月14日晚，泰坦尼克號撞上冰山，船體斷裂成兩截後沉入大西洋，船上1500多人喪生。小編今天要說的並不是泰坦尼克號海難而是比泰坦尼克號海難還慘烈、發生在中國建國前的一場海難——江亞輪海難，在這次海難中有超過3000人遇難。

江亞輪是1939年日本建造的客貨輪，抗戰勝利後，國民政府接收了這艘日籍船舶。為補償招商局在抗戰期間沉船封港的損失，國民政府將這艘船交由招商局運營並改名為江亞輪。江亞輪長102.4米，寬15.3米，排水量3365.7噸，最大載客量2250人。

1948年12月3日停靠在上海十六鋪碼頭的江亞輪正在為當日的航行做最後的準備工作，此次的航程是從上海的十六鋪碼頭駛向浙江寧波的江北岸。隨著戰火的臨近，上海灘人心惶惶，加之謠言四起，眾多寧波藉的上海人紛紛搶購船票，懷揣金銀細軟，湧向十六鋪碼頭。在最後的船舶出口報告單上寫道：載客2607人，船長及船員179人，載貨175噸。其實這並不是最終的數字，在這個數字之外，還有很多通過各種渠道混上船去的無票乘客，包括船上工作人員的親戚朋友。如果把這些人都算上的話，那天船上的總人數高達4000人以上，要知道該船的最大載客量僅有2250人，如此可知當時這艘船處於嚴重超載的狀態。

1948年12月3日下午四點半，這艘嚴重超載的江亞輪顫顫悠悠地從上海碼頭駛出。在行駛了兩個小時後，江亞輪船體後部突然地發生爆炸，海水很快湧入船艙，船尾迅速下沉，四、五等艙的旅客首先遇難。

僥倖逃出下層艙室的人們不斷聚集到頂層甲板上。更多的人在船體傾斜時掉進海水。不會游泳的很快溺水，即便會游泳，也有不少人被凍僵，沉入水中。還有一些人在冰冷的海水中掙扎著，被水流帶著四散漂去。

爆炸發生的時候，附近水域有若干船隻經過，積极參与到救援工作。但是由於救援船舶體積較小，容納人數有限加之晚上視線受阻所救人數不過幾百人。大部分人因為等不到救援在海水中慢慢下沉。據統計，此次海難死亡和失蹤人數超過3000人。

1948年12月7日，招商局特邀中國漁輪公司、上海輪渡公司，輪機師總會，中國造船工程學會等14位專家，前往失事地點勘察，力圖查找輪船失事原因。在事故調查中，調查組相繼排除了鍋爐爆炸和水雷爆炸兩種事故原因，但是始終未找到真正的事故原因，一時間成了未解之謎，直到20世界80年代。1981年，原招商局總經理胡時淵在《航海》雜誌上撰文《我所知道的江亞輪沉沒真相》稱：上海解放前夕，招商局董事長徐學禹曾在國際飯店和國民黨海軍部長桂永清吃西餐，由胡時淵作陪。席間桂永清誘勸他們去台灣，談到：「江亞輪在吳淞口外沉沒，是被我海軍飛機墜彈擊沉的」。但這個說法太過偶然和傳奇，並沒有得到多數歷史研究者的認可，很多疑點無法解釋。

60多年來，關於江亞輪的各種考證層出不窮，卻沒有一個權威的說法能夠對這件事蓋棺定論。它爆炸沉沒的真相，至今仍是未解之謎。

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