空軍鳥槍換炮3年裝備1000架戰機 殲20產量爆表

儘管我國自行研發的國產第四代隱身戰機殲20都已進入空軍序列，但是我們也不能妄自尊大，我們看一眼美帝飛機墳場上大片的F14、F15，再回頭看一眼自己家的老殲7殲8，不禁仰天長嘆一聲，還得擼起袖子加油干吶！我國空軍現已進入快速發展的時期，卻同時還有大量二代戰機仍在服役。

據外媒統計，目前我國空軍共有戰機2000餘架，其中三代戰機有殲10、殲11、蘇27系列（含蘇30MKK）、殲轟7A（我軍將其歸入三代機）等，共計約900架；二代戰機有殲7系列、殲8系列、強五系列等，共計約1100架。

二代機仍然佔大多數，在二代戰機中，殲7系列數量佔了一大半，共有20多個團合計600多架，殲-8系列和強五系列各有約200架，接下來菲菲就來跟大家好好捋一捋我空軍戰機的升級換代之路。

我國在未來幾年裡退役的戰機可能近900架，考慮到我國目前的戰機產能，即便加上從國外引進戰機的可能數量，也不可能完全填補這900架的空白。而且強制將這些戰機全部退役，也意味著空軍會縮減大量編製和飛行員，這種程度的減少可能會傷筋動骨以至於影響戰鬥力。

如何解決這種問題呢？要知道第四代戰機因為其高昂的價格，即便產能成熟也不可能像三代機一樣上千架的量產，君不見壕如美帝也在生產了180架F22後關閉了生產線。而且目前殲-20戰機還在空軍試飛部隊中緊鑼密鼓地訓練，以編寫飛行大綱，試驗戰法。

預計要正式服役，起碼還要一到兩年。所以殲20飛行員的培訓工作還得在服役後才能全面展開。根據未來的空戰需求和我國的戰略環境，我國空軍應該也會選擇以改進型三代戰機、三代半戰機為主大量替換二代戰機的做法。

三代機的生產是一個極其複雜的過程，世界上能夠獨立生產三代機的國家就那麼幾個，生產過程中材料、加工、檢測、組裝都是工業加工領域的最前沿。

根本沒法像生產螺旋槳飛機那樣一年生產近萬架，飛機製造能力冠絕藍星的美帝，不差錢的時候，氪了近十年的金，才搞出來不到200架F22，三代機一年的總產量也不過幾百架。

原先生產戰機多是一組人負責一架，從零開始一直到組裝結束，每個人沒有明確分工，進度也不好把握，後來美帝首先在F35的生產中使用了汽車生產中的脈動生產線，脈動式生產線最先是形容汽車製造工業的一個專業術語，後來被航空製造業所引用。

脈動裝配生產線改變了傳統飛機的裝配模式，作為先進飛機製造技術的典型代表，有其獨特的優勢，相比較傳統的飛機裝備生產線，脈動生產線的自動化程度更高，裝配線過程更加流暢，顯著提高了生產效率特別適合已經定型且需求量較大的戰機生產線。

我國在2010年5月28日在中國建立了第一條飛機整體裝配脈動式生產線——殲轟7「飛豹」戰機生產線，目前，中國的殲-10、殲轟-7和「獵鷹」高教機等軍民用飛機已經全面採用了這種新生產模式，大大提高了生產效率。在流水線上的工作人員根據激光測距儀和數控定位器精確規範裝配的精度，通過計算機來規範生產質量。

我國的三代機產量一直沒有一個準確數值，我們根據一些報道可知，目前成飛殲10系列戰機產量可能已超過40架/年，沈飛殲11B改進型戰機產量可能超過30架/年，殲16戰機產量可能超過30架/年。

也就是說，目前我國殲10、殲11、殲16系列戰機年產量總計可能超過100架。殲-20戰機試用期產量可能超過20架/年，總計戰機產量約130架以上。預計到2020年，殲-20戰機已進入全面服役階段，屆時空軍剩下的多架二代戰機將可以由四代戰機、三代戰機共同替換。考慮到我國周邊部署的F-35戰機的壓力，那麼殲-20戰機的裝備數量不會少於300架。

近年來，我國戰機技術水平在一代代軍工人的努力下不斷提高，但我們也要清楚的看到，我國在影響飛機產量的總裝基本上仍然採用傳統裝配方式，與波音、空客等一流廠商的總裝技術存在巨大差距，已成為制約我國戰機更新換代的瓶頸。

我們應該深入研究飛機總裝生產線技術，建立適合我國飛機裝配的生產線，提升飛機製造水平和生產管理水平，儘快替換掉所有的二代機，實現空軍全面三代化，甚至四代化。

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