BlockIII前奏？雙座梟龍用上複合材料新飛控巴鐵看中

4月17日上午，JF-17B梟龍雙座型原型機在成飛成功首飛，引起了人們的關注。

成飛在去年4月開始製造JF-17B原型機，計劃製造三個原型機，其中兩架屬於巴基斯坦空軍。有趣的是巴空軍在梟龍項目之初並沒有提出雙座型的需求，對使用模擬器培訓梟龍飛行員的做法表示滿意，JF-17B最主要的研製動力還是在於提高梟龍的出口競爭力。不過等雙座型設計完成後，巴空軍已經對該機產生了足夠興趣，有意把雙座梟龍作為一種戰鬥機先導教練機（LIFT）使用，用於培訓梟龍和F-16飛行員。

中航工業公司也對雙座梟龍作為一種可負擔的具有作戰能力的LIFT教練機的市場前景充滿信心，中航技公司表示雙座型甚至在首飛前就獲得了海外訂單。

雙座梟龍除了增加第二張座椅外，還在多方面進行了改進，具有梟龍Block III的許多特點。

現在的梟龍有Block I和Block II兩個批次，是按照巴空軍在上世紀90年代提出的核心需求設計的。當時巴方提出需要一種能負擔得起的具有超視距空戰能力的輕型戰鬥機，用於取代A-5攻擊機，F-7P戰鬥機和達索幻影III/5戰鬥機。JF-17完美地實現了這些目標，目前巴空軍的5個中隊已經裝備了70多架梟龍。

但由於成本限制，梟龍也存在不少缺點，如克里莫夫RD-93渦扇發動機耗油率高，大修間隔時間短，冒黑煙；飛行控制系統在橫向操縱上仍採用機械方式，限制了機動性；機身內部沒有足夠空間安裝電子戰干擾系統；飛行員沒有配備頭盔顯示和瞄準系統。上述缺點使梟龍與競爭對手相比存在重大差距，如薩博JAS-39C/D鷹獅戰鬥機。

為了解決Block I和Block II的缺點，巴空軍定義了Block III批次，雖然尚未公布具體內容，但可以肯定有緣相控陣雷達和頭盔顯示器是其中的重點升級內容。此外從梟龍雙座型原型機上可以看出，Block III的外形還將出現一些變化。

首先是後掠垂尾，這個新垂尾是為配合新型三軸線傳飛控系統設計的，增大的後掠角可能是為了提高方向舵的操縱效率。新型線傳飛控意味著能夠減輕重量和增加機內空間，從而讓Block III裝進一些額外設備（如干擾機）。

其次是翼展加大。中航工業在雙座梟龍小冊子里公布JF-17B的翼展是9.5米，比單座型略有增加，機身長度14.5米（單座型是14.26米）。增加的翼展可能表示有效載荷的增大，而這也是Block III的要求之一。雙座梟龍在機身材料上也有所改進，從未塗裝的原型機照片看，雙座梟龍在垂尾和前機身採用了複合材料蒙皮，這是單座梟龍沒有的特點，這應該也是Block III的改進之一。

Block III採用更大比例的複合材料就意味著重量的降低，配合全新飛控帶來的進一步放寬靜穩定性，以及較大機翼面積帶來的更低的機翼載荷，將能進一步提高機動性。

在發動機方面，巴空軍已經對RD-33MK和WS-13表示出了興趣，無論換裝其中哪一種都能提高Block III的燃油效率、維護成本和推重比。

PAF在2015年進行了Block III的定義，與雙座梟龍的研製同步進行，兩者必然會共享許多設計特點，乃至以後共線生產以降低製造成本。所以說雙座梟龍是JF-17 BlockIII的前奏，全新一代的梟龍戰機已經呼之欲出了。

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