專家稱殲20沒幾個國家能搞出來：不要因為暫用俄羅斯發動機沮喪

今日，有一則消息非常引人注目，據中航工業的說法，我國的殲20將會裝備國產發動機進行試車，而且是新一代的國產發動機。以這種說法來看，新一代發動機必然就是之前一直傳說的渦扇15了，這款發動機在軍迷中早已流傳了很久了，而渦扇15的裝機試飛不但意味著殲20的戰鬥力能提升一大步，也說明了我國在發動機研發和製造技術上正式超越了俄羅斯，來到和美國同一個起跑線的位置上。不過，目前渦扇-15發動機定型可能要在2020年之後，對此，軍事專家表示，中國現在完全靠自己的力量研製四代機，世界上沒有幾個國家能做到這一點，現在的成果已經非常令人振奮，殲-20雖然使用外國發動機，但總體上這個版本已經具備很大優勢，未來我們需要繼續努力，但也不必沮喪，路要一步一步走。

渦扇15在2009年左右推翻原始設計，重新研發，也是為了能跟上殲20的進度，但我國在大推力發動機研發製造方面還是有些不足，以至於在殲20服役的情況下依然採用了不那麼先進的發動機，事實上也不能怪中國的發動機設計人員，實在是渦扇15的技術指標過高了。這款發動機重量不到1600千克，和AL31基本持平，長度約為5.05米，依舊和AL31基本持平，但軍用推力高達115千牛以上，加力推進更是達到了170千牛，和美國的F119發動機基本上在一個水準，推重比高達10以上。裝備兩台渦扇15的殲20僅正常情況下推力就可以達到230千牛，在攜帶6枚空空導彈和75%燃油的情況下可以輕鬆實現超音速巡航。

而在空戰中完全可以達到1.5以上的空戰推重比，外加耦合鴨翼與先進的電傳飛控，殲-20的機動性將無人能及，即使是美國的F-22戰鬥機，在空戰里也會被殲-20打的抬不起頭來，這也是因為F-22採用傳統氣動構型，而殲-20採用了耦合鴨翼的超機動造型的原因。渦扇-15的研發成果不僅有這個意義，因為渦扇-15的核心機研發成果以後，能因此衍變出來的發動機實在是太多了，比如渦扇-20就是以渦扇-10核心衍變而來的大涵道比發動機，而渦扇-15至少可以改進出推力在20噸左右的大涵道比渦扇發動機。此外如美國B-2轟炸機就採用了4台F110衍變而來的無加力發動機，四台發動機為B-2提供了32噸的龐大推力，而四台渦扇-15衍變而來的無加力發動機至少可以提供50噸左右的推力。

這也意味著在同樣的情況下，利用渦扇-15為基礎設計出的轟炸機載彈量會比B2大上50%左右，而這對中國來說意義是很重大的，此外渦扇-15核心機屬於燃氣輪機，還可以用在戰艦上，中國726登陸艇就採用了渦扇-10核心機衍變而來的燃氣輪機，讓這款氣墊登陸艇最高速度達到了50節，能夠運載上百噸物資登錄，渦扇-15核心機衍變成燃氣輪機以後，必然能提供更龐大的能量，也可以讓我國艦用燃氣輪機方面再進一步，屆時我國小型戰艦都可以裝備燃氣輪機，也讓戰艦的維護和保養變得方便了很多。渦扇-15的即將研發成果毫無疑問是我國航空上的一個里程碑，不但標誌著我國的發動機技術正式超越俄羅斯，達到美國的水準，也意味著我國的「心臟病」問題得到了徹底解決。

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