晒晒通勤車-GIANT 捷安特 FCR5100平把公路車

購買理由

身體每況愈下，體重一直在緩慢增加，成為了一個小胖子，體檢結果也不是很好，想適當的鍛練一下。

不想把下班後寶貴的時候浪費在健身上，家裡還有個小Baby，單獨的時間不多，最後決定利用上下班的騎自行車鍛煉。本人上班單程15.5km，平時都開車上下班，夜深人靜時20min內能搞定，平時下班約35-45min，遇上堵車只有乾瞪眼。

如果騎行時間能控制在40min內，就基本不會影響和家人在一起的時間。

網上研究了一下，也去店裡看了一下，開始考慮ATX870，老闆說網路專供，性價比差，推薦XTC800，都快下手了。後來考慮上班路況不錯，大部分是湘江邊的騎道，選了平把公路車，沒有山地車的減震，騎行效率提高不少。

要解鎖多種姿勢，要個小副把，老闆推薦了FCR5100。FCR 比公路彎把更容易操控，視野好，車比山地更適合公路騎行，號稱城市通勤首選

外觀展示

因為喜歡純色，購買時選擇了白色，當拿到實車還是很滿意的，外觀很靚。

整車效果

提車圖

新車稱重（換了35胎）

12kg，新車實重

貼吧介紹：捷安特FCR車系的推出，源於2009年5月捷安特集團董事長劉金標搞的一個帶隊從北京騎行上海的「京騎滬動」活動。當時活動推出兩款新車，其中一款叫「FCR」，即FCR3700的原型車，（另一款是DEFY ADVANCED），此款FCR即董事長紀念版，共528台，全部為台灣產。當時有部分配發給邀請來的各廠商代表、媒體文化界人士和各地營銷負責人，供騎行活動使用。後來FCR在崑山量產。FCR5100是這一系列裡最新的一台。

原來家裡有兩台美利達的車子，很久沒騎了，以舊換新作價，給了實體店，美利達勇士500，我上下班全程約需52分鐘。

美利達勇士500+

美利達勇士500，平均速度17.5km/h

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FCR5100採用700C的大小正好符合東方人的身材，鋁合金車架性價比合適，畢竟只是一台通勤車.

捷安特ALUXX鋁合金車架S碼，430mm

鋁前叉，做工OK

鋁合金車把

車首橫杆 GIANT CONNET鋁合金

變速把手SHIMANO ALIVIO 3*9S

SHUMANO

前變速器三檔

後變速器九檔

前輪，快裝

前輪碟剎

前剎

前剎

後剎

後撥

座墊，騎了120km了，舒服

坐墊桿，調節高度需要用六角扳手

撐桿

外胎，換了700C*35

捷安特FCR5100採用了採用的山地車套件，採用ALIVIO是頂級娛樂級，在通勤車裡，算是不錯的配置了。

在SHIMANO的山地套件內：XTR是頂級競賽級，Deore XT是頂級訓練級，SLX是 專業訓練級，Deore是專業入門級，ALIVIO是頂級娛樂級，Acera和ALTUS都是娛樂級，TOURNEY算是入門娛樂級。Deore是個分水嶺，Deore（含）以上都可以稱為專業級。

使用感受

共享單車已經泛濫了，感覺偷車的人應該能少點，我入的這輛5100騎了一周，說說感受。

優點:

1.好看，顏色款式都是我喜歡的，一體式前叉比焊接的好看，平把硬叉細胎車都挺好看的，很簡潔，雖然fcr被大神噴成狗。

2.27速的套件和細胎爬坡太舒服了（相對於21的入門山地）剎車，油碟手感相當好（之前的山地都是V剎）

3.整車12kg，相對山地車是輕了，一分錢一分貨，在公路車裡肯定是比較重的。

缺點:

1.FCR系列似乎偏向運動設計，頭管比SL系列短，騎上去落差較大，時間長了手臂手腕手掌會很不舒服，大概45度的騎行姿勢，時間長了還是有點累。

2.腳踏不是很好，下一步要換了；

3、左側的前換檔撥需要很長的行程才會反應，據說這是山地套件的通用特性，也就不說啥了。

總結

實體店價格2998，以舊換新抵了部分，算物有所值吧。

下面是換車後的速度，近期目標是平均速度提高到25km/h，上下班時間騎入35min，體重減少5kg；

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