共享單車押金第三方存管將至 須存至銀行專戶

據媒體報道，近日北京市金融工作局的一位權威人士透露，北京金融局提出在京註冊的共享單車公司需要把押金存管到指定的銀行賬戶。該人士表示，押金所有權並不屬於共享單車公司，所以公司不能動這筆錢。這筆錢不能挪用於放貸、投資，否則涉嫌非法集資，地方金融監管部門要做到監管全覆蓋，通過提高自己的專業監管能力來支持創新。

共享單車押金一直以來備受關注，根據共享單車企業提供的數據顯示，摩拜單車聯結了超過400萬輛車輛，ofo則聯結超過500萬輛自行車。摩拜單車的押金為299元，ofo則為99元。依此計算，僅兩家共享單車企業押金就已經超20億元。

今年3月央視財經頻道一節目質疑了共享單車的押金情況，央視報道稱，使用共享單車是需要預付押金的，而大量的活躍用戶帶來了數以億計的龐大押金總額。很多用戶反映說，押金充進去容易退起來難，在一充一退的時間差里，單車平台會用這筆龐大的資金做什麼呢？這部分賬戶是不是處在監管灰色地帶呢？

對此，摩拜單車回應稱，目前已開立了存放押金的銀行賬戶，百分百確保押金的資金安全，專款專用。當用戶發起退押金請求時，隨時滿足需求。ofo單車表示，押金為專款專用且已「封存」，未在其他方面使用。

同在3月，知名財經評論家葉檀與摩拜單車CEO王曉峰進行了一次訪談直播，葉檀在這場對話里給王曉峰算了一筆賬，摩拜單車每名用戶299元的押金，總額共計28.7億元，押金去哪兒了?王曉峰解釋了為什麼收押金、為什麼是299元，而對於葉檀反覆追問的押金用途問題，卻始終未作正面回應，最終的回答是去問招商銀行。

ofo創始人兼CEO戴威曾，ofo向用戶收取的押金一分未動，仍在等待國家有關部門出台相關規定，押金不是共享單車商業模式的重要內容。

對於共享單車的監管不止於押金監管層面，今年4月21日，北京市關於共享單車的指導意見出台，其中就提出要進行總量控制，並指出按照「屬地管理」的原則，由區級政府編製轄區發展和停放規劃，設定轄區最大投放數量。

4月28日，北京市政府新聞辦公室官方微博賬號「北京發布」更新稱，北京共享單車投放上限將在下月發布。官微透露，到5月底，由交通部門測算的北京共享單車投放上限數量將發布。未來交通部門將採取總量動態調控的模式，引導企業合理調度和投放單車。同時，各區也將設定各自的投放上限量。

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