哈蘇再推新機身，這次是一億像素的中畫幅「無反」相機

自與大疆合作後，哈蘇這哥德堡巨匠的步伐加快了不少。

去年有 X1D 和 A5D + M600 頂級航拍組合，今年年初的 CP+ 也有 H6D + M600 的一億像素航拍組合。比起那個只有貝克漢姆和重塗的過去，現在的哈蘇的確積極不少。

近日，他們繼續在中畫幅航拍上發力。繼 A5D 和 H6D 兩套旗艦航拍套裝後，哈蘇這次帶來的是航拍相機 A 系列的新作 A6D-100c。機身上搭載一億像素中畫幅 CMOS 感測器，依然是本次新品的最大亮點。

根據MirrorlessRumors 的報道，A6D-100c 跟之前推出的 A5D 系列一致，都是專為航拍設計的無反相機系統。對比 A5D 系列，A6D 最大的提升是像素總量和動態範圍。

A6D-100c 搭載的是一億像素的中畫幅感測器，具備 15 檔動態範圍。哈蘇這次將最高快門速度 1/4000s，ISO 範圍為 64-12800。A6D-100c 還具備了僅在 20 μs 內便可同步八台 A6D 相機進行拍攝的能力，性能比 A5D 系列再強一點。

鏡頭方面，哈蘇表示這次還會再推出 9 款 H 卡口的鏡頭，焦段會覆蓋在 24-300mm。

對於哈蘇來說，鏡頭更新的迫切性並不強。畢竟，H 卡口系統中已經 H6D-100c 這一億像素的機身，相信在這款產品之後推出的鏡頭也會對高像素做支持。即便 A6D 推出，哈蘇 H 系統有足夠的鏡頭儲備。

從這一點去分析，哈蘇這次鏡頭計劃的重心，更多是產品補完而不是技術更替。

既然 M600 支持 H6D，為何還要 A6D 呢？

A6D 的出現，主要還是為航拍的靜態攝像服務。A5D 的主要任務是畫幅上的突破，而 A6D 則是像素上的突破。

早前，哈蘇和大疆再度合作，推出了 H6D 和 M600 的旗艦航拍組合。這樣，就將航拍靜態攝像的像素總量提升到一億。

在此之後，飛思 PHASEONE 也為旗下的iXUS 和 iXUS-RS 加入新支持，讓其能夠兼容大疆的 M600 專業飛行雲台。自此，航拍也進入高像素競爭時代。

但就哈蘇而言，他們仍然沒有專門針對航拍用的一億像素機身。H6D 雖然能夠兼容 M600，也用上了一億像素的中畫幅 CMOS，參數上已經滿足要求了。但 H6D 畢竟不是針對航拍設計的機身，和專門針對飛行雲台設計的 A6D 相比，兼容性還會有些欠缺。這些差異主要體現在功能和操控上。

據悉，航拍相機有一定數量的介面，都是為各類飛行雲台服務的。當用戶將這些介面都用上的時候，才能實現圖傳等基礎功能，飛行時才能監控全部參數。

飛行雲台的兼容程度也會影響拍攝操控。某些外置的相機在連接後未必可以使用全部功能，像「觸控對焦」或大疆能提供的「放大觸控對焦」，部分相機也未必能夠兼容這功能。功能缺失，無疑就會影響拍攝體驗。

這就跟無反系統出現早期，攝影師轉接鏡頭時需要忍受各種各樣的操控缺失一樣。

這些航拍相機的機身造型也相對統一，方便兼容飛行雲台附帶的各類組件，如最重要的電動變焦組件等。當你把其他「地上用」的機身拼接下去，電動變焦組件可能會出現不兼容的情況，操控者就不能用遙控控制變焦了。

那這樣，你只能夠放棄變焦，或者是選擇帶「電動變焦」的鏡頭，用相機來控制機內變焦。但後者也可能出現遠程操控不兼容的狀況…

礙於兼容和操控上的種種原因，A6D 更多的是基於操控的考慮。從體驗上說，這才是哈蘇第一款達到一億像素的航拍產品

基於需求，也源於市場

其實，H6D 是針對地面拍攝上用機身，兩者有著明顯的產品差異性，沒有必要在功能上一起討論。A6D 的存在意義，更大程度上基於自身的產品定位和哈蘇的市場策略。

現在兩大中畫幅品牌，哈蘇和飛思都已經進軍航拍領域，他們主要針對的是商業攝影的靜態航拍領域。畢竟大家都明確的是，一億像素和中畫幅要服務的不是視頻，而是高像素的廣告圖片和超大面積的印刷品。藉助自家的鏡頭系統和用戶優勢，和市面上成熟的飛行平台合作，這樣是快速拿下這一類專業用戶的方法，也是目前唯一有效的手段。

這裡，獲得大疆戰略投資的大疆會更有優勢。畢竟，兩者在專業領域上的用戶層與需求、目標基本一致，兩者產品融合之後也能發揮最大的效用。

比起需要通過後期加入兼容設計的飛思，哈蘇走得更快一點。

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