共享單車發展管理規範將出台，實名制真的不遠了

之前愛范兒（微信號：ifanr）曾經寫了一篇文章，告訴你騎共享單車違章之後的嚴重後果。

有人說了：就算我違章了那又怎樣？反正他們也不知道我是誰。

此前，南京交警曾與摩拜、ofo、小藍等 8 家共享單車企業建立了一個信息共享「黑名單」，成都市也提出要建立共享單車的個人信用體系，從實名制出發對共享單車使用行為進行規範。

如今，共享單車實名制要推廣到全國了。5 月 22 日，交通部發布《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見（徵求意見稿）》（以下簡稱《意見》），將對外進行為期兩周的意見徵集，明確對共享單車的規範化管理。

實名制註冊、使用，禁止向未滿 12 歲兒童提供服務，違章行為「信息共享」

《意見》中指出，互聯網租賃自行車運營企業要加強線上線下服務能力建設，充分利用互聯網信息技術加強對所屬車輛的經營管理。

其中，互聯網租賃自行車要實行實名制註冊、使用，運營企業要與用戶簽訂服務協議，明確雙方的權利義務，規範對用戶在騎行、停放等方面的要求，嚴禁向未滿 12 歲的兒童提供服務。

同時，《意見》還要求加快互聯網租賃自行車服務領域的信用記錄建設，建立企業和用戶信用基礎資料庫，將企業和用戶的不文明行為和違法違規行為記入信用記錄，定期推送給全國信用信息共享平台。同時，鼓勵企業組成信用信息共享聯盟，對用戶建立守信激勵和失信懲戒機制。

換句話說，如果以後在使用共享單車時中違了章，不只找得到你本人，還會將所有的違章行為「共享」給其他企業或者信用系統。到那個時候，可能不只騎不了車，還會影響很多其他的事。

鼓勵「免押金」，有押金的要「專款專用」、「即租即押、即還即退」

（圖片來自：

新浪財經）

《意見》提出，鼓勵互聯網租賃自行車運營企業採用免押金方式提供租賃服務。

如果企業採用收取押金、預付資金模式，應該嚴格區分企業自有資金和用戶押金、預付資金，應在企業註冊地開立用戶押金、預付資金專用賬戶，實施專款專用，接受監管，防控用戶資金風險。

同時，企業還應該建立完善的用戶押金退還制度，積極推行「即租即押、即還即退」。

企業在業務運營中涉及到的支付結算服務，應該通過銀行、非銀行支付機構進行，並與其簽訂協議；如果企業在運營過程中出現收購、兼并、重組或者退出市場運營的，必須制定合理方案，確保用戶的合法權益和資金安全。

各城市要規劃停車點設置，企業負責管理車輛停放

（圖片來自：

上觀）

針對一直難以解決的亂停亂放問題，《意見》中指出，各城市應該根據本地特點規範自行車的停車點位設置，對不適宜停放的區域和路段制定負面清單實行禁停管理，對城市重要商業區域、公共交通站點、交通樞紐等區域則應當劃定配套的停車點，規範停放。

針對車輛停放的具體管理，則要由各企業來承擔。《意見》要求各企業要落實對車輛停放管理的責任，推廣運用電子圍欄等技術，綜合採取經濟懲罰、記入信用記錄等措施來規範用戶的停車行為。針對違規停放、存在安全隱患以及不能提供服務的車輛，要及時清理。

如果出現嚴重的亂停亂放現象，而企業經監管機構提醒仍不採取有效措施的話，則由監管機構公開通報，並限制其投放。

城市應為自行車通行創造條件，不鼓勵發展共享電動自行車

（圖片來自：

速途網）

《意見》表明，各城市應根據自己的特點、公眾出行需求和互聯網租賃自行車發展定位，綜合統籌多層次、多樣化的城市出行服務系統。

作為城市綠色交通系統的重要組成部分，各地應合理布局自行車交通網路和停車設施，積極推進自行車道建設，優化自行車交通組織，完善道路標誌標線，糾正佔用非機動車道等違法行為，為自行車通行創造條件。

《意見》同時指出，不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車。

《意見》原文詳見：http://www.moc.gov.cn/yijianzhengji/201705/t20170521_2206671.html

題圖來自：新浪頭條

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