德國人腦洞極大，曾研製比B-2還科幻的遠程轟炸機

戰爭是軍事技術的催化劑。第二次世界大戰期間，德國有許許多多在今天看來仍然很不可思議的武器設計，例如阿拉多飛機製造廠的E.555戰略轟炸機方案。E.555戰略轟炸機方案十分大膽，科幻程度比B-2都還要高。

E.555戰略轟炸機方案採用飛翼設計，從1943年底開始研製，德國人將它劃入高速遠程轟炸機一類。這種方案是阿拉多飛機製造廠應空軍的要求，在「美洲轟炸機」項目之下，而研製的一種轟炸機。

該型轟炸機的基本型為E.555-1，採用三角型的全金屬飛翼。在飛翼根部，各有一隻巨大的垂直尾翼。動力為6台BMW 003A噴氣式發動機，布置在機尾的上方，兩台一組，共三組，呈品字形布局。

作為一種遠程轟炸機，E.555-1最多可搭載8818磅彈藥（約4噸），均裝載機體腹部的內置彈艙之中.其座艙採用加壓設計，以便適應高空飛行。機組人員配置至少為3名，包括兩名飛行員和1名炮手。

此型轟炸機的起落架為三輪車式，主起落架安裝在機翼下方，有4個輪子，機頭下方的起落架則是兩個輪子。這種布局已經被廣泛應用到很多飛機之中。自衛武器為兩座遙控操作的炮塔，分別布置在座艙後部和機身尾部。

這兩座炮塔均配兩門MG 151/20型20毫米機關炮，座艙後方的炮塔可以360度旋轉，擁有很好的視野。機身後部的炮塔則由機組人員通過潛望鏡進行控制，也是遙控配置。此外，為了增強武備，還可以在翼尖各增加1門MK 103型30毫米機關炮。

E.555戰略轟炸機是一個系列產品，總共有15種設計方案，在布局和動力方面都有很大的差異。例如，E.555-2號方案使用的是4台HeS011型發動機，E.555-3方案使用的是兩台BMW 018系列發動機。

E.555-4、E.555-6和E.555-7方案使用3台BMW 018系列發動機。其中，E.555-8a/8b是整個系列之中最有前途的方案，機翼區域採用後掠設計，尾梁類似於P-38閃電戰鬥機。E.555-9和E.555-10與E.555-8a/8b類似，但細節特徵有所調整。

鑒於研製時間極短，所以E.555系列轟炸機連一架樣機都沒有造出來。按照要求，該系列轟炸機的最大航程為5000～8000千米。系列中速度最快的是E.555-11方案，最大速度可達1020千米/小時，最大起飛重量為47噸，具備攻擊美國本土的能力。

因各方案的差別，E.555系列轟炸機的載彈量為4～6噸不等，全長為8.66～25.2米，配備的發動機有2台、3台、4台和6台等等形式，高度為3.65米～4.10米。方案如此之多，從另一個側面也表明其成熟度很低。

在所有方案之中，E.555-11方案是最現代化的版本，採用4台BMW 018發動機，均布置在機身的中部。而且，這種方案也是最有前景的。但是，由於德國法西斯在戰場上節節失利，E.555系列戰略轟炸機沒能持續多長時間，在1944年12月就被叫停了。

值得一提的是，E.555戰略轟炸機方案使用的BMW 018型發動機是種早期的軸流式噴氣發動機，採用扇葉作為壓氣機。它克服了離心式發動機的缺點，性能非常之高。但與此同時，這種發動機也存在著結構複雜、重量大、製造工藝苛刻等方面的缺點。

BMW 018發動機的具體代號為BMW 109-108，於1940年開始研製。該型發動機全長4.19米，直徑為1.25米，凈重2.285噸，單台推力為34.3千牛。這種發動機總共製造3台，完成狀態參差不齊。隨著戰爭事態的惡化，為防止落入盟軍的手中，寶馬公司對這些發動機及其構件進行了銷毀處理。

和E.555戰略轟炸機一樣，BMW 018發動機屬於是很短命的項目。在人類的航空歷史上，E.555戰略轟炸機之花還沒有開放，就已謝幕。但是，其方案設計卻流傳下來。由於這種飛機的外形非常科幻，因此深得模型愛好者們青睞。

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