澳門軍事專家：C919節能效費比，有望提升解放軍遠程投送能力
中國自主研製的大型客機C919近日首飛成功，成為中國航空工業的里程碑。作為中國國產大型客機，C919在技術上做到高度自主化，這為改裝預警機提供了可能。預警機的大功率的雷達需要較大的空間進行安裝，對改裝機體的空間有著嚴格均要求。
C-919飛機在2011年還只是模型
長久以來，在成本與效益的綜合考量下，各國、空軍多以運輸機或民用客機為藍本進行改裝，一來空間足夠，二來便於降低成本。KC-46A戰略運輸機和空中加油機就是在波音767系列機型基礎上改裝的最先進加油機型。美軍新時代的核心支持飛機，KC-46空中加油機完成首飛，該機將取代已有幾十年服役歷史的C-135機隊，支持美軍作戰飛機征戰五大洲。
2014年底KC-46加油機成功首飛
與KC-767空中加油機相比，KC-46幾乎全新設計，最大載油量從160000磅（72575千克）增加到212299磅（96297千克），硬式加油的加油桿的輸油量從900加侖（3407升/分鐘）增加到1200加侖/分鐘（4552升/分鐘），增加了4個內部油箱，另外還有兩個翼下軟式加油點，用於對美國海軍、海軍陸戰隊和盟國飛機加油。
中國空警-2000預警機就是以俄制伊爾-76運輸機為載體改裝而成。中國在很長一段時間內不能自主生產大客機，其有限的運輸機多為老舊型號。C919問世打開了一扇新的大門，使中國空軍的預警機載體多了一種選擇。
由於中國大型軍用運輸機運-20在等待國產WS-20發動機，使用民用飛機發動機及航電設備的C919可以臨時客串中國空軍的運輸機。在研製階段，C919就考慮了較為節能的效費比，相較於運一20較高的成本壓力和目前為止仍難以量產的壓力，解放軍利用C919在一些低烈度地區替代執行貨運任務完全可行。澳門軍事觀察員安東尼·黃認為，「未來10年，C919等飛機有望將成為中國空軍空中預警系統和其他特殊軍事用途的主要承載平台。」
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