大眾造了一輛新 GTI，賣點是……和 40 年前一樣「快」
GTI 三個字母，對於大多數車迷想必是再熟悉不過了。從 1976 年推出首款高爾夫 GTI 開始，這台人見人愛的小鋼炮始祖，便成為了人們最觸手可及的性能車之一。用不著對著百萬超跑們臨淵羨魚，攢個一二十萬就能體驗到駕馭的樂趣。
除了經典的高爾夫 GTI 一直延續至今，GTI 這個名字還在 1998 年，被拓展到了 Polo 身上。而今天，這兩款 GTI 都已在國內的南北大眾國產銷售。
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如今，大眾又要賦予這三個傳奇字母一個新的化身——2011 年誕生的微型城市車 up! 。GTI 也從一般默認的指代高爾夫 GTI，變成了一個小小的車型家族。
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作為一台車長僅僅 3.5 米的微型小車，up! GTI 被大眾視為向 1976 年初代 GTI 傳奇致敬的作品，在體型上和性能上二者都高度相似。
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高爾夫系列經過 40 年間七次換代，早已成長為超過 4.2 米的緊湊型掀背車。而新的微型車 up! 3.5 米的身段，更接近於初代高爾夫 GTI 的 3.7 米。
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up! 上的 75 馬力三缸 1.0T 引擎，在 GTI 版本上被釋放出 115 馬力，比初代 GTI 多出 5 馬力。相近的身材加上接近的動力，up! GTI 8.8s 的百公里加速成績，和 197 km/h 的最高時速，剛好小幅跑贏了初代高爾夫 GTI（9.0s，182km/h）。
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雖然表現和 40 年前相當，不過考慮到 up! 那袖珍的小身板，擁有如此性能也算是不易。作為 GTI 家族的一份子，up! GTI 鋪上了標誌性的蘇格蘭格紋內飾，但手動檔車型上經典的高爾夫球形換檔桿頭卻缺席了。
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只是，不論比起體型相當的菲亞特 500 Abarth，還是更大一些的 Mini COOPE S 和嘉年華 ST，up! GTI 在性能上都差出了不少。8.8 秒的百公里加速時間，在如今家用車都紛紛跑進 9 秒的今天，已經很難在路上找到可以「扮豬吃虎」的那個「豬」了。
up! GTI 究竟能不能擔得起這個傳奇的名字，至少目前看來它已經被紙面數據拖累了一下。或許，這才是大眾此次拉上始祖 GTI 為之背書的真正原因？
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