當共享經濟遇到雨傘、KTV、籃球、車位，王思聰看了會沉默

在共享經濟成為風口的時代，任何產品都有可能被共享出去，創業者們的思路都出奇地一致——把東西丟到路上租出去。

目前大家最熟悉的共享經濟代表就是共享單車，各種顏色的自行車在馬上路邊上擺成一排，方便出行的同時卻也給公共區域管理造成了不便。而除了共享單車，還有共享充電寶、共享雨傘、共享籃球、共享車位、共享汽車、共享KTV，共享住宿，甚至有女孩在網上出租自己的半張床！雖然想法很多，可這些共享產品到底能活多久呢？

共享雨傘

共享雨傘隨雨季而來，可以說是正抓住了痛點。今年三月份，一款叫魔力傘的共享雨傘品牌出現在了廣州地鐵，只要掃描微信二維碼，交20元押金，15天內就能免費用傘，超出期限後則扣除每天0.5元的佔用費。與共享單車的解鎖方法類似，這些雨傘的傘柄處也裝有感應器，微信點擊借傘後，機器上的傘道開始滾動，等到藍燈變綠就可以取走了。

另一款共享雨傘叫做「e傘」，主要投放在深圳的地鐵、大廈、商場、公交站等處，可以隨意放置在馬路欄杆上，使用時拿走即可。在使用方式上，「e傘」需要掃碼下載APP註冊，支付19元押金，每使用半小時需支付0.5元租金。當你看到傘柄處的二維碼和密碼鎖，就知道它的使用方法與ofo類似。

「e傘」無需在固定地點歸還，商家也曾表示「不怕被盜，歡迎帶回家」，鼓勵與家人一起分享使用。另外這款共享雨傘還帶有一些人性化的設計，比如，傘柄結實，可以作為拐杖使用；帶有愛心「喜」袋，可在喜袋中寫上自己的祝福和想說的話，傳遞到下一個人；未來的新一代產品中還計劃增加MP4播放等功能。

共享充電寶

最近共享充電寶再次升溫，可以說是陳歐和王思聰一手促成的。不久前陳歐砸3億入主共享充電寶品牌「街電」，將出任街電科技董事長，消息一出迅速引爆話題。但是王思聰卻公然與陳歐唱調，稱「共享充電寶要能成我吃翔，立帖為證」，就此開始了一場網路口水戰。

後來陳歐回復說，「謝謝思聰監督，不是每個項目都能做成，本來創業成功就是一件小概率事件，街電做不成可以做公益，但希望不要因為你的情緒不讓這個項目入駐萬達」，雙方一來一往，反倒使「共享充電寶」成為熱門。

現在共享充電寶出現在很多地方，商場、高鐵、火車站、機場、景點、醫院等人流量大的地方都有它們的蹤跡，各個品牌的共享充電寶在使用方式上也不盡相同，有從A地借充電寶到B地還的「來電科技」，有直接掃碼付費使用的「小電」，還有支付押金、費用從押金中扣除的「街電」。

總之市場已經打得火熱了，至於能不能成似乎還不能過早下判斷，可如果真的像一份數據調查所說，90%的用戶會有「手機電量焦慮症」，那麼購買並隨身攜帶一個移動充電寶不是更方便嗎？

共享籃球

如果說共享單車是「解決最後一公里的問題」，那麼共享籃球就是在解決「打球時誰都懶得帶球的問題」。這個共享籃球有一個非常可愛的名字，叫做「豬了個球」，據說他們的目標是，「為全國5000萬籃球好愛者提供便捷輕鬆高性價比的籃球自動租賃服務」。

這些籃球被放在電子儲球櫃中，用戶可以通過微信掃碼使用，每小時費用為2元，押金29元。

對於籃球愛好者們來說這應該是件好事，既能隨時取用又容易存放，比自己帶球會方便很多。但是有的網友認為這個共享籃球的價格稍貴，不如自己買一個划算，還有網友動了歪腦筋，在網上調侃說「我用一個壞球換一個好球有可操作性嗎」。

共享KTV

共享KTV是一間間獨立的私人練歌房，主要分布在商場、電影院、電玩城等附近，一般為了能搶到房，需要預約。

這些長得有點像電話亭的共享KTV，內部配備有點唱板、屏幕、耳機、話筒以及隔音設備，通過官方微信號可以實現共享KTV的預約與支付，用戶在唱歌時能同時錄製自己的歌曲，與其他玩家的得分進行比較。

雖然共享KTV採用了玻璃材質，但是隔音效果卻相當好，關起門來外面基本聽不到，即便唱得不好也不用害羞。

共享車位

找停車位是一件考驗綜合能力的事情，不僅停車貴、車位難找，還需要一定的運氣和車技加持，直到出現了共享車位！

杭州某小區的一名業主有一個停車位，但是車位總有空閑的時候，考慮到當下熱門的共享經濟，他就自己編程並開發了「綠燈停車」微信公眾號，鄰里之間可以共享車位。"我家的車位空閑時，以2元/小時的價格短租給你停車，實現雙贏」。

除了這樣的個人行為，上海市交通委也推出了「上海停車APP」平台，駕車人可以查看附近可進行包月的停車場，包括其場所名稱、具體地址及月租價格，預約使用後可以通過微信、支付寶等進行支付。

共享汽車

共享汽車品牌之多早已不亞於共享單車，在北京、上海、廣州、成都、武漢、大中城市街頭，共享汽車的身影隨處可見。用戶可以通過下載手機APP，就能進行定位共享汽車、無鑰匙解鎖、計費結賬等一系列操作。

共享汽車一般都比較小巧，採用汽油或者電動動力，計費方式各自不同。比如Car2Share採用Smart車型，按照「時間+里程」的計費方式，半小時起租，9.9元/半小時，里程費為每公里1.2元。

雖然必要時開一輛共享汽車會很方便，但是如何停車仍舊是一大問題，雖然有的品牌設置了專用停車點，但是分布並不密集，有時候光是停車位都要找很久，這也使共享汽車比貢獻單車面臨更多的亂停亂放問題。

共享住宿

如果說上面的都是B2C式共享經濟，那麼共享住宿就屬於C2C，這也是最早流行的共享經濟模式，包括我們熟悉的Uber和滴滴在內。

在這些共享住宿平台，任何人都有可能成為房東或租客，無論你走到哪裡都能找到可借宿的房源，目前最熱門的就是小豬短租、Airbnb等特色民宿。

不過比起服務專業、周到的酒店，不少人認為這些共享租住不幹凈也不舒適，而且常常要在溝通上費很多功夫。而對於房東來說，最怕的就是遇到不愛惜房子的租客，畢竟這不同於酒店，還是不能過分隨意。

共享「床位」

對於漂泊在外的年輕人，房租對他們來說是一筆不小的開銷，尤其是在北京上海這樣寸土寸金的地方更是如此。為了減少房租壓力，有一位90後女生就發出了這樣一則租房啟示——「出租半張床，我是認真的！」，她表示想要找一名女室友一起分攤房費。

這種共享「床位」更像是尋找一個室友，兩人共同生活、房租對半支付，剛畢業的大學生還是不排斥這樣與宿舍類似的群體生活的。

在共享經濟的大潮下，共享項目之多已經到了五花八門的程度，也許在遙遠的未來，我們的生活就是這樣「即取即用」式的，不過現在，你願意為哪些共享項目買單呢？

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