中國飛機設計和製造能力甩出日本不止一條街：差距很明顯

摘要：前幾天將日本心神技術驗證機與殲20進行了對比，今天來對比一下中、日兩國的運輸機，不比不知道，一比嚇一跳，日本的飛機設計和製造技術跟中國差了不止一條街啊，為什麼這麼說呢？本文將對此進行解析！

（此前外媒猜測的運20數據） 運-20是中國自主研發的新一代大型噴氣式軍用運輸機。該機採用常規布局，懸臂式上單翼、前緣後掠、無翼梢小翼，最大起飛重量220噸，載重超過66噸，最大時速≥800千米，航程>7800千米，實用升限13000米。擁有高延伸性、高可靠性和安全性，可在複雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。

（XC2運輸機與其他運輸機尺寸對比） 運20的出現將會使中國空軍的遠程投送能力大大增強，其擁有超過66噸載重足夠裝得下中國99式主戰坦克，可以說運20不僅夠大，運輸能力也夠強，是未來中國的主力運輸機。運20最大起飛重量220噸，載重66噸，載荷係數達到了0.3。

（日本XC2運輸機） 運20不僅擁有先進的氣動布局，採用的超臨界機翼可以降低飛行阻力，提升飛機的升力，而且還是世界上首次採用3D技術列印的零部件進行製造，綜合航電上也有很大的突破。未來將會是美國C17運輸機和俄羅斯伊爾76強有力的競爭者。（中國運20運輸機） 我們再來看看日本的 XC-2型運輸機，該機由日本川崎重工業公司研製，是用於接替日本於上世紀70年代啟用的C-1型國產運輸機。X該機全長43.9米，翼展44.4米，機翼面積250平方米，最大起飛重量140噸，採用兩部美製CF6-80C2K1F渦扇發動機，單部最大推力26噸，最大載重37噸。最大時速890千米，航程接近1萬公里。值得一提的是其裝備的兩台發動機總推力達到了52噸，比中國運-20的四台D-30KP-2渦扇發動機的總推力50噸要強很多。XC2最大起飛重量140噸，載重37噸，載荷係數0.264。

（中國運20運輸機）

但是在機體大小几乎一樣、發動機推力還比中國運20大的情況下，日本的XC-2運輸機僅僅37噸的載重量，連日本的10式坦克都裝不了，空有一副大軀殼。而且目前的軍用運輸機基本上都採用的是4髮結構，而日本卻偏偏要採用2髮結構，可靠性和安全性肯定不如中國的運20.最重要的一點，其機身結構和起落架結構比較單薄，根本無法滿足在野戰機場起降的要求。除了擁有的大推力發動機使得日本的運輸機飛行速度比較高和航程較遠外，沒有什麼值得一提的地方。 可以說日本的飛機設計者們拿著最好的發動機卻造出了性能二流的運輸機，可見日本的飛機設計和製造能力根本不如中國，如果說中國剛剛步入一流的飛機製造大國行列，那麼日本連二流都算不上。

（圖片來源於網路）

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