中國殲20戰機為何發生重大改變？答案竟和這一設備有關係

圖為中國殲20飛行測試畫面

【霹靂火軍事第263期】近日，據美國戰略之頁網站發表文章稱，中國殲20戰機雖然已經裝備空軍，但是，殲20戰機的後續飛行測試工作還未完成，從已經曝光的照片可以知道，重新裝備空速管的殲20戰機還在繼續飛行測試。因此，有軍迷分析稱，殲20戰機未來可能會發生重大改變，從機頭空速管就可以知道，殲20戰機距離真正形成戰鬥力還有很長的一段路要走，這一點讓國人徹底沉默了。

所謂空速管，就是為了在飛行中精確測量飛機飛行速度和大氣壓力的機體外部裝置。從空速管類型來看，西方國家戰機基本只在原型機階段才採用機頭空速管，而在量產型戰機上則淘汰了機頭空速管，而改為在機體上不那麼顯眼的位置上設置。但機頭空速管有幾個特點那就是空速管的長度和其前端埠與機體的距離越遠，其測量的速度和氣壓數據越接近實際數據，這便是許多老舊戰機要在機頭設置空速管的原因。

圖為中國殲20戰機

【霹靂火軍事第263期】關於機頭空速管的缺點，其實主要有3點，包括：機頭空速管往往會對戰機機頭的雷達和雷達罩配置、結構產生某種影響，可以說，機頭空速管會讓戰機機頭的內部結構更加複雜，這無疑會對戰機的內部設計是一個影響；空速管還會讓戰機在飛行中的操控能力降低，尤其是在大機動過載飛行中，機頭空速管更會在高速氣流中形成渦流，這無疑對戰機是一種累贅。

空速管使機頭多了一個突出的管子，無疑會對殲-20之類的隱身戰機的隱身性構成影響。因此，大多數現代化戰機已經淘汰了機頭空速管，換成在機身某個位置安裝一排多個的L型空速管，一般來說，這種L型空速管至少要設置3個以上，這種設置的空速管雖然不如機頭空速管那麼精確。

圖為美國F35戰機

【霹靂火軍事第263期】由於有機載計算機的修正程序來輔助修正，L型空速管基本能實現對戰機的飛行速度、升降速度和大氣壓力等重要飛行數據的採集和顯示工作。而美國最新的F-35隱身戰鬥機甚至還採用了更具革命性的嵌入式大氣數據感測器，才進一步淘汰了外露的空速管這一設備。

那麼，既然現代化戰機早就採用了機身L型空速管，甚至殲-20在某架原型機中也未見安裝機頭空速管，外界猜測可能效仿F-35安裝了嵌入式大氣數據感測器，但部隊試裝機又再次採用了機頭空速管。這似乎表明，殲-20之前未安裝機頭空速管似乎並未有太多的技術儲備，而只是一種探索，真到了量產機上，殲-20還是離不開機頭空速管。不過，這也不是太大的問題，殲-20安裝機頭空速管的優點要重於其缺點，這也是不爭的事實。

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