我登上了日本人的軍艦！保養水平高到能隨時打仗 細節讓人冒冷汗

今年5月16-18日舉辦的新加坡海事防務展，最亮眼的是樟宜海軍基地參觀各國軍艦。由於今年是新加坡海軍成立50周年，所以有21個國家的30多艘軍艦到訪，盛況空前。在海事防務展期間，這些外國軍艦和新加坡軍艦都可以上去參觀，對於軍事愛好者來說是一次難得的體驗。對於到場參觀的中國人來說，最感興趣的無疑是日本海上自衛隊的「出雲」號直升機驅逐艦和高波級通用驅逐艦「漣」號了。所以，在海事防務展的第一天，就直奔兩艘日艦。

「出雲」號是這次海事防務展上最大的一艘軍艦，雖然進行了開放，但是程度很小，只有機庫前半部分和飛行甲板允許參觀，而且還只能看不能拍照。不過，這對於以前只能看照片了解「出雲」號的參觀者來說，能親身到「出雲」號上體驗一下還是很珍貴的機會。「出雲」號的機庫儘管只開放前半截，但仍然看著很寬敞。機庫的高度也比較高，所以沒有一點壓抑之感。在隔開機庫前後部分的防火隔門附近停放著3輛牽引車，其周圍以及機庫兩側的艙壁上布置著氧氣瓶、氮氣瓶、消防設備、管系、維護設備、消防服等等。機庫內停放著2架摺疊了旋翼和尾梁的SH-60K直升機，用穿過地板系留環樁的鐵鏈固定。

目測一下，機庫前半部分停放4架SH-60K是比較寬鬆的，可能機庫後半部分也能停放4架SH-60K。如果密集停放，整個機庫還可以再增加4架。機庫地板都經過防滑處理，能夠防止人員滑倒。機庫前半部分還有舷內升降機，我們進來時舷內升降機是升在上面的。過了一會，舷內升降機降了下來，機庫內頓時因為「開了天窗」而變得格外敞亮。日本海自官兵讓我們走上升降機，然後開啟電機將升降機再度升上去。電機的雜訊很小，而且升降機的運行很平穩，這既反映了日本在製造工藝上的先進，也反映了海自官兵日常的維護保養很到位。

舷內升降機升到與飛行甲板平齊後就不再動了，我們隨即走上飛行甲板。與機庫地板一樣，飛行甲板也進行了防滑處理，並設置著很多系留環樁。轉頭向前後看，可以發現「出雲」號的飛行甲板很寬闊，其上用白漆畫著5個起降點位置，間距較大，說明「出雲」號可以輕鬆起降SH-60K這樣的10噸級直升機。而從日向級起降MV-22「魚鷹」傾轉翼飛機的情況來分析，比日向級更大的「出雲」號在其飛行甲板上設置的5個起降點都可以滿足起降MV-22的要求。

很多人都在推測「出雲」號搭載和使用F-35B垂直/短距起降戰鬥機的能力，其實「出雲」號的機庫、飛行甲板總共容納12架左右F-35B沒有任何問題，飛行甲板承受F-35B的重量也沒有什麼問題，因為F-35B的最大起飛重量與MV-22差不了多少。最大的問題在於「出雲」號的飛行甲板是否能夠承受F-35B垂直起降時的高溫燒蝕，也就是看飛行甲板的強度是否夠用，但這個從表面是看不出來的，所以至今還是個謎。

「出雲」號的艦島尺寸較大，這是因為其要將2座燃氣輪機的煙囪整合在艦島內的緣故。艦島前上方是一根高大的主桅，在主桅後上方飄著白底司令旗，2顆紅色的櫻花代表著最高指揮官伍賀祥裕的海將補（即海軍少將）軍銜。

整個艦島都採用了隱身設計，所有壁面都有一定內傾或外傾角度，沒有任何垂直面。在艦島前後總共貼著4塊OPS-50有源相控陣雷達的天線陣面，比日向級少了4塊小型有源相控陣雷達的天線陣面。這是因為「出雲」號只採用2座「海拉姆」和2座「密集陣」進行自衛，沒有像日向級那樣裝備能發射「改進型海麻雀」的MK41垂直發射系統，所以也就用不上日向級控制「改進型海麻雀」的X波段火控雷達。OPS-50最大探測距離達370公里，以其天線陣面尺寸來看，這個探測距離相當不錯。

日本在建造「出雲」號的末期修改了設計，要求該艦必須有指揮兩棲作戰編隊的能力，因此「出雲」號既有本艦的戰情中心（CIC），也有旗艦司令部（FIC）以及完備的、與美軍兼容的數據鏈、衛星通信/指揮系統。

與「出雲」號不同，「漣」號驅逐艦的參觀限制要少得多，而且也允許拍照。從艦尾飛行甲板舷側上艦，迅速就有艦上的引導員帶著從後向前參觀，並且給每人發一個印有「漣太郎」（該艦的吉祥物）卡通圖案的小徽章。我們是從該艦右舷的廊道走向艦首位置的，沿途可以看到左側艙壁下方的損管消防系統、三聯裝HOS-302魚雷發射管、90式反艦導彈發射架、吊艇架、電氣控制盒等，每種設備和武器系統附近都有詳細的圖文說明，而且引導員還會進行講解。不過，帶著我們的這位日本海自引導員英語不太好，講解只能明白個大概。走到廊道盡頭，打開廊道艙門，我們來到了艦首。首先映入眼帘的是奧托127毫米54倍徑艦炮，其炮塔很大，高度有1人多高，在其後方是布置MK41垂直發射裝置的平台。

與原先想像的不同，這個平台只比奧托艦炮的高度略低，所以看不到MK41的布置情況。但從艦上的展板來看，「漣」號的MK41共計32單元，其中16單元裝填垂直發射型阿斯洛克反潛導彈、16單元裝填「海麻雀」近程艦空導彈。我問引導員，這是不是MK41戰術型，他說是的，而且沒有換裝「改進型海麻雀」導彈。由此可見，「漣」號所屬的高波級防空能力並不強，仍是以反潛作戰為核心。在MK41垂直發射裝置的平台後上方是一座MK15 Block1B「密集陣」近防炮，用於艦艇前半球的末端防空。

看完艦首，從左舷廊道返回艦尾，這次仔細看了機庫和飛行甲板。其機庫只能容納1架SH-60J/K反潛直升機，內部雖然還有空位，但也不足以容納1架MQ-8B那樣的無人直升機。在機庫右上方裝有一座MK15 Block1B「密集陣」近防炮，用於艦艇前半球的末端防空。「漣」號的飛行甲板比較開闊，可供SH-60J/K無憂起降。不過，直升機在「漣」號著艦時採用的是拉降式，適用於艦艇橫搖±28°～31°、縱搖±5°～8°，甲板升沉1.5～6米/秒的情況下，將直升機拉降著艦並快速系留。飛行甲板上有兩道開槽，其中直線開槽的用途是牽引直升機快速進出機庫。總體來看，日本海自的水面艦艇建造工藝比較高、裝備較先進、艦上布置合理、維護保養出色，對我們來說絕不可掉以輕心。

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