西方最懼怕的一款俄制戰機 曾絕殺F-15戰鬥機

1977年5月20日，蘇聯最著名的第四代戰鬥機蘇-27的第一架原型機T-10-1進行了首飛。該飛機被看做是20世紀下半葉蘇聯國防領域的重要標誌之一，與T-72坦克和卡拉什尼科夫突擊步槍地位相當。蘇-27戰鬥機整合了當時蘇聯幾乎所有的最先進技術，因此擁有很大的升級潛力。目前蘇-27戰鬥機已經有幾十種改進型，世界上有20多個國家都裝備著各種型號的蘇-27戰鬥機。儘管已經服役幾十年，但是蘇-27戰鬥機的生命周期還遠未結束。

俄羅斯蘇-27「側衛」戰鬥機

在美國重型戰鬥機F-15「鷹」式戰鬥機首飛5年之後，蘇聯第一架蘇-27戰鬥機原型機在茹科夫斯基進行了首飛。雖然當時世界局勢總體處於「緩和」狀態，但是冷戰正酣，蘇聯和美國都清楚知道能夠獲得空中優勢的國家將在現代衝突中佔據優勢，因此兩國動用所有資源來研發生產戰鬥機。

儘管第四代戰鬥機的研發起步晚於美國，但是蘇聯設計師似乎處於一個更有力的位置，因為他們已經了解到F-15戰鬥機的大體性能和所採用的技術。蘇聯設計師的任務就是研發一款性能至少能與F-15相當的戰鬥機。

美國F-15「鷹」式戰鬥機

參與上世紀60年代底新戰鬥機研發項目的有蘇霍伊、米高揚和雅科夫列夫。1972年，根據兩場科學技術討論會的結果，蘇聯決定同時開展兩個項目，即米格設計局的輕型戰鬥機（後被命名為米格-29戰鬥機）和蘇霍伊實驗設計局的重型戰鬥機。

到1979年，蘇聯已經生產出了3架蘇-27戰鬥機原型機，以及首批5架用于飛行試驗、檢測武器和設備的戰鬥機。但是首批戰機並不成熟，其技術性能無法與F-15相提並論。飛機的機身不夠堅固，機載電子設備太過笨重，未實現指定的油耗，雷達也不可靠。

1981年，經過修改後的最新T-10S飛機進行了首飛，4年後以蘇-27戰鬥機開始投入生產。1990年8月23日正式列裝蘇聯空軍，當時蘇-27戰鬥機創造了世界戰鬥機爬升率的記錄（1986年10月27日，蘇聯試飛員維克多·普加切夫駕駛蘇-27戰鬥機以25.4秒的時間爬升至3000米的高度）。

俄羅斯勇士飛行表演隊之前使用的就是蘇-27UB重型戰鬥機

蘇-27是俄羅斯第一款配備遠程電子操縱系統的戰鬥機，並且裝備了當時最先進的導航設備、2台大功率AL-31F發動機、新型雷達和光電瞄準系統，以及為其專門研發的R-27和R-73空空導彈，這些導彈的射程達110公里。另外，還配備一門30毫米GS-30-1機炮用於近戰。之後的蘇-27戰鬥機改進型，特別是蘇-27SM，能夠裝備用於攻擊地面目標的Kh-29、Kh-31和Kh-59高精度導彈。但該戰鬥機的主要任務依舊是奪取空中優勢。

F-15戰鬥機

俄羅斯和美國飛行員相信蘇-27戰鬥機超越西方同類型戰鬥機是在1992年8月。當時美國利佩茨克空軍飛行員作戰和再培訓中心的官員應五角大樓的邀請參觀了蘭利空軍基地，該基地當時正在組織蘇-27UB和F-15D戰鬥機（都是戰鬥訓練機，雙座版）的模擬空戰。F-15D與蘇-27UB輪流咬尾，先是蘇-27咬F-15，一直咬住，接著是F-15咬蘇-27，被蘇-27脫離後反咬，蘇聯王牌擊敗了美國的飛行員。當時就已經證明，蘇-27在達到亞音速時的機動性要優於F-15，而機動性則是在近距空戰中獲勝的關鍵因素。

按照習慣，蘇聯和俄羅斯戰鬥機在北約國家都有自己的代號，基本是以「F」字母開頭。美軍將蘇-27戰鬥機戲稱為「側衛」（Flanker），這倒是非常符合蘇-27戰鬥機的高機動性和能夠發動突然打擊的能力。畢竟，西方分析家給俄羅斯戰鬥機起一個非常合適的名字的情況十分少見，如蘇-25攻擊機因為某些原因就被北約稱為「蛙足」（Frogfoot）。

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