無線充電車道有望實現：電動公交車可利用無線充電車道替代電池

鋰電池的價格下降可能意味著充電車道對於私家車意義不大——但是對公共交通來說可能大有用途。

如果有讓汽車上路後永遠不用加燃料一直行駛下去的公路就好了！如今，各方面的測試顯示，這個夢想很有可能實現。這項運用「感應充電」的技術從理論上講很簡單：搭建一個交變電磁場，在用電器內裝一個感應電圈，這樣就可以通過「磁生電」給用電器提供能量。

對於不怎麼移動的小設備來說，這個想法非常可行，一些手機，智能手錶已經採用了這種感應充電技術來進行充電。但是，這樣的方式能提供足夠的能量來驅動汽車這種體積大且還會移動的機器嗎？

現在好消息傳來，晶元製造商高通公司宣布，已經在法國巴黎附近成功建成一個100米的測試軌道。截至目前，該軌道可以以20千瓦的功率對軌道上高速行駛的車輛進行充電，並且當有兩輛車在同一車道上反向方向行駛時，也可以進行充電。

與此同時，一家叫做ElectRoad的以色列公司最近宣布，它在80英尺（約24米）的測試軌上測試了一個類似的系統。根據《科學美國人》最近報道，這家公司現在計劃在特拉維夫的一段公共汽車路線上建立一個無線充電車道系統，公司更長期的目標是在埃拉特市和拉蒙國際機場之間整個11英里（約17千米）的往返車路段上安裝這樣的系統。

無線充電車道的好處顯而易見。如果車輛可以一邊行駛一遍充電，則不需要在路邊搭建充電站，理論上來說，車輛可以無限地行駛下去。這也意味著汽車裡只需要安裝小一點的電池（用來讓汽車加速），可以節省很多重量和費用。將感應式充電設施放置在道路上比使用架空的電線為電動汽車供電更安全，更美觀，也能適用於更多種類的汽車。

當然，它也有缺點。首先，建造無線充電車道需要需要拆除道路原來的路段，這將會是破壞性的而且成本高昂。第二，這個充電系統本身造價不便宜，它需要在道路上搭建連續的電磁鐵線。考慮到造價，除了改造城市裡的幾條交通要道，不太可能將它大規模推廣。

考慮到這些優劣勢，很難說用無線充電車道來為私家車充電這一想法是否有意義，特別在目前的駕駛模式下——人們按照各自需求獨立地選擇任意時間、地點、路線開車。另外，隨著電池價格持續下滑以及電動汽車的效率提高，對於大多數司機而言，他們很少再會擔心電動汽車開著開著會沒電這個問題。

但是，對於ElectRoad設想的各種公交交通路線，無線充電車道可能還是很有價值的。公交路線都是標準固定的，而且車身重量的減輕可以大大提高汽車效率。另外，對於所謂的「機器人計程車隊」這種遵循明確的路線的車隊來說，無線充電車道也會非常有用。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！