為啥在納斯卡車賽中開綠車不吉利？

作者 CHERISE LAPINE

羅伯特·普萊斯利(Robert Pressley)在1995-96杯賽賽季為里奧·傑克遜(Leo Jackson)所擁有的賊仔(Skoal Bandit)車隊效力。Credit：HW

1910年，李·歐德菲爾德(Lee Oldfield)在紐約州雪城市舉辦的紐約州博覽會上的車賽中駕駛一輛綠色賽車。他的賽車衝出跑道並帶死了幾名圍觀群眾。10年後，1920年，加斯頓·雪佛蘭(Gaston Chevrolet，雪佛蘭汽車公司創始人路易斯·雪佛蘭的兄弟)在加州比弗利山莊的一次車賽中撞車身亡。當然啦，他開的車恰好也是綠色的。因此，根據傳說和迷信來看，這兩起事件意味著綠色賽車確確實實是掃把星。但是，一些賽車手和賽車迷相信，這種迷信早在這兩起事件之前就有了(雖然還沒人願意提出另一種合理的說法)。

在運動圈，就算是專業車手也會信一些最蠢的迷信，也是一個傳統了，最新一代的車手們還算稍微好一點吧。綠車迷信似乎在上世紀20～50年代最流行，許多當今的專業車手聲稱根本不弔這種東西。但是，賽車手也是一群容易緊張的人。所以，是什麼讓現在的賽手開綠車呢？答案很簡單：錢啊。因為像納斯卡賽車(NASCAR)和其他專業賽車比賽是需要大企業贊助才維持得了生活這樣子能辦下去。大企業贊助商來為比賽的開銷埋單，是他們使得賽車運動得以一路暢通。他們為車隊提供車輛和設備，對賽車事業至關重要，尤其是納斯卡這樣的賽事，因為每輛賽車參與車賽的開銷要比冠軍車手獲得的獎金還要多。作為回報，這些大企業獲得了巨大的關注度。如果一家贊助商的商標恰好是綠的，那麼他們家的車手一般就會開一輛綠車，車手就認命吧。(1968年前，F1賽事還不允許企業來贊助，所以那段時期的車手並不在乎車身顏色，而且對綠車迷信那些也不感冒。)

當然也有一些免於綠車詛咒——起碼沒出過大事故的綠車(車手)：激浪和佳得樂(Mountain Dew and Gatorade)的車手達瑞爾·華契普(Darrell Waltrip)；美國洲際電池公司(Interstate Batteries)的車手鮑比·拉波迪(Bobby Labonte)，還有後來的凱爾·布希(Kyle Busch)；賊仔車隊的哈里·甘特(Harry Gant); 先後由斯科茲(Scott"s)和美國家庭人壽保險公司(Aflac)贊助的卡爾·愛德華茲(Carl Edwards)；美國邊境巡邏隊贊助的肯尼·華萊士(Kenny Wallace); Amp活力飲(Amp Energy)的小伊恩哈德(Dale Earnhardt Jr)，還有非常拒絕迷信的丹尼卡·帕特里克(Danica Patrick)，駕駛一輛GoDaddy 贊助的綠車和一輛裝飾有四葉幸運草的車。[小編吐槽：這是不是說明綠車詛咒基本不存在啊……]也許在賽車界只有這種幸運標誌才能對抗綠車詛咒，但綠車所帶來的消極看法並沒有影響這些專業車手。即使是傑夫·高等(Jeff Gordon)這樣的大牛在駕駛力克雷(Nicorette)贊助的綠車時受傷且賽績堪憂時，也用自己輝煌的的賽車生涯粉碎了「綠車厄運」。

陪審團認為要原諒綠車。Credit：HW

本文譯自 How Stuff Works，由譯者 HW 基於創作共用協議(BY-NC)發布。

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