槽點滿滿的豐田漢蘭達，為什麼會一直受到追捧

豐田漢蘭達是一款讓人歡喜讓人憂的車型。起碼從上市近三年以來，居然還存在多地加價兩三萬銷售的情況。不得不說這款車已經有點接近神話了。

但是這只是一批擁躉的直觀感覺。實際上也有很多人覺得漢蘭達是一款槽點滿滿的車型。而且秉持這種觀點的人還不在少數。最令人詬病的就是加價、配置低。配置有多低呢？舉兩個最簡單的例子。漢蘭達居然全系用的都是腳剎！而且地除了高配外都沒有胎壓監測和後倒車雷達。

按理說一款同級別的車型，若是其中一款配置偏低的話，自然會在競爭中處於劣勢的。但這個看似顛撲不破的真理，目前來看，在漢蘭達身上似乎是不奏效的。

漢蘭達的主銷車型已經達到了三十萬。要知道三十萬的車型可選的範圍已經非常廣。無論是普通品牌是豪華品牌，擺在你眼前的選擇多如牛毛。那為什麼人們要去為了一款配置低而且還加價的車型趨之若鶩呢。於是我們不禁要問：

槽點滿滿的豐田漢蘭達，為什麼會一直受到追捧？

首先這是一輛豐田車，而且是一輛豐田越野車。要知道車到山前必有路，有路必有豐田車。這句廣告語我還在念初中的時候就聽說了，要知道那時候私家車可還是個稀罕物。可見豐田在中國人眼中的位置是非同一般的。

而且豐田的越野車一直就自帶光環。從中國的軍警用車，到世界各處電視報道中飛馳在塵土飛揚的中東，或者白雪皚皚的西伯利亞。豐田的越野車從來都是皮實耐用的代名詞。

其次漢蘭達是一款很均衡的車。中大型的車身，既不像福特探險者那般碩大無朋，讓人一看就感覺難以駕馭，但又足夠大氣魁梧。這就很符合中國的中庸之道，一切都做的不偏不倚。不追求極端，只要求合乎常理。

最重要的是，在這個級別里漢蘭達是唯一一款真正意義上的7座SUV。這很關鍵。要知道一般有7座需求的要麼選擇MPV，要麼選擇7座SUV。但通常情況下開著MPV，不自覺的就有種專業司機附體的感覺。但往往7座SUV又大多名不副實。第三排除了不會說話的寵物，否則是個人，超過一個小時的車程就要叫苦連天了。

但漢蘭達很好的解決了這個矛盾。既是SUV，又是真7座。於是即便是配置低點，還加價。面對這種弱水三千隻有一瓢能飲的局面，消費者也只好趨之若鶩了。

好在最新款的漢蘭達已經上了申報目錄，新款車型增加了一些基礎配置。相信這下選擇漢蘭達的人就不用太過糾結配置過低的問題了。

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