福特 CEO 履職三年就下台，事情好像並不簡單

傳言終有成真日，特別是上市公司 CEO 「退休」這種重磅消息。

今天凌晨，福特汽車宣布現任公司總裁兼 CEO 馬克·菲爾茲「即將退休」，Jim Hackett 將接替 CEO 一職。未來 Jim Hackett 將會向福特董事會執行主席比爾·福特（亨利·福特的曾孫）彙報，他們將會集中於三個首要戰略目標：

強化公司運營的執行力，進一步提高產品品質以及進入市場戰略；加強新產品發布，並對公司表現欠佳業務進行果斷處理；

提升福特現有業務的現代化程度，運用新的工具和技術為創新減負，加快作決定的速度並提升效率，包括大量運用大數據、人工智慧、先進機器人、3D 列印等多種途徑；

推進公司的轉型以迎接未來的挑戰，確保公司擁有正確的企業文化、人才和戰略流程以及靈活性，從而能夠在不斷變化的社會需求和消費行為中取得成功。

產品品質、新產品、現代化程度、未來是此次新 CEO 上任的關鍵詞，也很符合 Jim Hackett 的前任職位。

（Jim Hackett，圖片來自：

Zerohedge）

升任 CEO 前，Jim Hackett 管理的是福特智能移動出行公司，一家成立於 2016 年的福特子公司。正如其名，智能移動出行公司的業務是設計、開發、投資和推廣移動出行服務。我們現在能在福特新車用到的 SYNC 3、福特派（FordPass），還有正緊鑼密鼓開發的自動駕駛汽車、動態穿梭巴士和汽車共享業務都是 Smart Mobility 的產品。

從最近兩年福特對於向出行服務提供商轉型的決心來看，Jim Hackett 的上任不無道理，畢竟現在的福特智能移動出行公司與 Google 曾經的「Google X」有點相似，都是為公司尋找未來新的發展方向與技術。不過從輿論的反映來看，事情似乎不簡單。

華爾街日報的報道表示，福特股價在馬克·菲爾茲 3 年任期之內下跌 40%，引發投資者和福特董事會的一致不滿，後者認為菲爾茲沒有能夠持續擴張福特的核心汽車業務，研發高科技新車的進度也沒能跟上要求。

股價與業績都是公開數據，但是對「核心汽車業務」和「高科技新車」的批評有點蹊蹺。汽車之心認為福特目前的產品線以及自動駕駛汽車、智能移動計劃的推進都不比其他汽車廠商差。

在 SUV 大國中國，消費者可以買到大大小小 5 款 SUV，其中 4 款為國產車；在皮卡盛行的美國，F150 系列皮卡一直都是市場上暢銷車型；而在歐洲市場上，嘉年華又是最暢銷的小型車之一。

（圖片來自：

Fordaddict）

自動駕駛汽車的優勢就更加明顯，福特今年年初展示了最新的自動駕駛蒙迪歐，由於將激光雷達數量從 4 個降低至 2 個，整車開發成本大幅降低。這台自動駕駛蒙迪歐也不再頭頂一堆感測器，外觀更接近量產車。而在量產車上能夠用到的福特派、SYNC 3 比起通用的 OnStar 也絲毫不遜色。

至於移動出行服務，雖然主要還處於實驗階段，但從思路上看，福特在馬克·菲爾茲等人的領導之下已經從一個造車賣車的公司轉變成一個要努力提供出行服務的汽車公司，大方向沒有問題。

汽車評價公司凱利藍皮書的分析師 Rebecca Lindland認為：

追隨艾倫·穆拉利很不容易，馬克·菲爾茲撐下來了，但事實上他在福特內部沒能集結大團隊，對外也沒能安撫投資者和福特家族。

所以，我們也不能排除馬克·菲爾茲的離去存在一些人為因素的影響。

對於新任的 Jim Hackett，外界的質疑則在於他的背景。根據福特官方公布的簡歷，Jim Hackett 最大的成績是帶領美國傢具公司 Steelcase 扭虧為盈並登頂世界辦公家具行業第一。咋一看有點當年艾倫·穆拉利挽救波音、福特兩家工業巨頭的傳奇經歷，但傢具與汽車是完全不一樣的產品，Jim Hackett 也不像馬克·菲爾茲一樣是福特的老兵。

福特換帥這事，是是非非誰也說不清楚，相信業績能給出最公道的說法。

題圖來自：The Drive

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