美國悍馬車不久就要被取代，中國版悍馬也開始升級

1985年，美軍開始裝備「悍馬」軍車，以取代老式M151以及多型其他機動車輛。世界知名的「悍馬」車本名為「高機動性多用途輪式車輛」（The High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle, HMMWV），由字母縮寫音譯為「悍馬」恰如其分，算是國內翻譯界的上乘作品。其主要目標在於為美軍地面部隊提供具有高度機動性和通用性的2.5噸級機動車。

M998型基礎版悍馬

「悍馬」機動車由AMG（AM General）公司製造，首次參戰在1989年的美國對巴拿馬入侵中。在1991年的海灣戰爭中成為美軍的符號。到1995年，有10萬輛悍馬車投入美軍中服役，其高機動性深得美軍歡迎。不過在1993年，M998悍馬在索馬利亞摩加迪沙作戰中暴露了城市戰中防護不足的缺陷，而悍馬本來設計是為了在東歐平原上飛馳的。因此，儘管先後推出M1114、M1117、M1123等多型車輛，悍馬依然在漫長的阿富汗和伊拉克治安戰中暴露了缺點。本來為在廣袤東歐平原上的機械化戰爭快速奔波的悍馬不得不在狹窄的街道中低速穿行，冷不丁挨一發RPG甚至是被路邊炸彈（IED）炸得人仰馬翻。為了防止隨時發生的襲擊，悍馬被迫加上了越來越厚的裝甲進行防護，這惡化了其原本可靠的底盤性能，維護時間越來越長而裝甲依然不夠，美軍叫苦不迭。後來研發的M1151/M1152/M1165/M1167四種裝甲升級型悍馬也被證明是權宜之計，其輕型底盤很難承受更多的重量。

伊拉克戰爭後初期，悍馬防護能力不足的問題非常嚴重

堆成小山的各種裝甲和裝備讓悍馬不堪重負

早在2006年，美國就開始「輕型聯合戰術車輛」（Joint Light Tactical Vehicle, JLTV）的選型工作，這是作為對游擊隊挑戰做出的回應。很快，美國先花費500億美元快速採購了29000輛防地雷重型車輛（Mine-Resistant Ambush Protected, MRAP）應急並做技術和概念探索，其中包括了豪士科（Oshkosh）公司的M-ATV。不過這些車輛雖然在確實可以顯著減少游擊隊的RPG和IED對美軍造成的傷亡，不過卻由於更大的重量導致其越野性能的顯著下降，MRAP並不太受美軍喜歡，從伊拉克撤軍時，美軍只保留11000輛，其餘18000輛被銷毀或轉交給其他武裝力量，現在包括伊拉克政府軍在內的多國軍隊依然能看到它們的身影。

豪士科的M-ATV

美軍意識到下一代戰術車輛必須在機動性、裝載量和防護能力之間取得新平衡，即在具備良好防護能力基礎上具備更好的車輛機動性和自身的可運輸性。2008年2月，JLTV項目進入技術發展階段（TD phase）。2012年8月，洛克希德·馬丁的JLTV、豪士科的L-ATV和AMG公司的BRV-O進入了工程與製造階段（Engineering and Manufacturing Development, EMD）。在交付原型車後，三種原型車又經歷長達21個月的測試，直到2015年2月，豪士科的L-ATV最終勝出。

豪士科的L-ATV型，這前臉實在是……

豪士科消防車在日常生活中比較常見

豪士科的L-ATV採用通用L5P型6.6升汽缸V8柴油機，動力約為397馬力（3000轉），並使用Allison六級自動變速器。L-ATV裝備了豪士科自己的ProPulse柴電傳動系統，據稱效率可以最高提高35%。豪士科的L-ATV也擁有最高的任務失敗里程間隔，平均7051英里。這個意思是車輛發生重大系統故障導致士兵無法繼續進行任務。第二名的是裝甲悍馬，平均2968英里，之後是洛克希德的JLTV里程為1271英里，和通用動力的BRV-O JLTV平均里程為526英里。（源於段小魚的數據）

L-ATV的機動性非常好

L-ATV採用A組和B組兩種裝甲模式，A組為車體自帶裝甲，B組則為附加裝甲。此外，L-ATV還採用 CORE 1080型乘員防護系統，包括車體設計、滅火系統、吸能地面等技術，確保乘員安全。由於有新功能和新材料技術，L-ATV在相同防護能力上比之前的MRAP車規格小了30%。L-ATV重量為6.4噸，幾乎只有重型MRAP車的1/3，未加附加裝甲的MRAP車1/2。在作戰戰術車型（CTV）上，L-ATV可以裝載4人並運輸1.6噸物資，在作戰支援車型（CSV）時，則可攜帶2人以及2.3噸物資。這些數據都要遠遠超過目前的裝甲悍馬。

由CH-47吊運的L-ATV車（CSV型）

當然，L-ATV目前只有美國陸軍和海軍陸戰隊的訂單，空軍和海軍並未明確採購意向。預計從2018年開始，L-ATV將開始取代現役的悍馬高機動車。L-ATV的最終採購數量目前為陸軍採購49099輛，海軍陸戰隊採購5500輛，最終數量會比這個數字大更多。不過悍馬數量龐大，預計可以在次要任務上服役至2050年。

L-ATV即將大量進入美軍服役

中國的東風猛士車與悍馬在任務定位和結構上都頗為相似，已經大量裝備解放軍部隊。現在猛士車已經發展出多型，包括最初的基本版、二代長軸版、三代猛士甲和3.5代長軸猛士甲等多種型號。其中，猛士甲和長軸猛士甲與L-ATV定位是類似的。不過猛士甲相比L-ATV在機動性和運輸性上可能還存在著一定差距，主要表現在重量更重（8.5-10.5噸，比L-ATV重了1/3）、動力較弱（ISDe300型發動機最大300馬力，小於L-ATV的397馬力）。這也反映出中國與美國在基礎製造業上的差距。可能因為運輸性較差，不論三代或3.5代猛士甲都沒有出現在解放軍戰鬥序列和海外維和部隊中，其中後者的作戰環境極為適合此類車輛使用。不過，美軍的作戰概念都是在實戰基礎上獲得的，對於中國軍隊而言，緊跟美國的發展策略事實上並無不妥，為解放軍戰士提供更良好的車輛是非常值得的事情。

猛士已大量進入強力部門和民用市場中

長軸版猛士同樣大量服役

類似L-ATV的猛士甲型

長軸版猛士甲

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