寶馬 M 系請李小龍講水哲學 營銷背後藏著一個黑科技

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近日寶馬中國的官方微信推送了一條名為「久違了，李小龍」的消息，雖寥寥數語，很快就朋友圈刷屏，閱讀量接近「10萬+」。

其中奧秘在閱讀原文部分，加入了一個寶馬 M 級車型的宣傳視頻，以李小龍經典的「Be water」採訪作為旁白，主要視覺元素為寶馬 M 級和水。

(騰訊視頻)

視頻中，在李小龍「水無常形，動靜一念」闡釋中，一輛寶馬 M 級在水面中行駛、漂移，甩尾時掀一朵朵浪花和波浪。將中國功夫、中國哲學「上善若水」與寶馬一直主打的駕駛感融合在一起，可謂從視覺感官到心理認同同時貼近中國讀者內心，輕鬆地實現了轉發和病毒傳播。

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當然你或許會問，寶馬以李小龍的採訪做廣告，是否有版權問題？事實上，早在多年前寶馬就買下了這個版權，並在寶馬 X3 在德國本土的一個廣告中使用。不過，當時的廣告相比現在顯得就生硬多了，只是簡單地貼上了李小龍的採訪視頻。

(騰訊視頻）

更為精彩的是，寶馬還在這條視頻中藏了一個「技術梗」：視頻最後雖然僅僅只露出了一秒寶馬 M4 GTS 的車型標識，卻能讓懂行的 bimmer 會心一笑，聯想到寶馬 M4 GTS 發動機上搭載的黑科技——水噴射系統。

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簡單地說，這個水噴射系統的原理就是……往發動機氣缸里噴水。不僅不會損壞發動機，還能提高燃燒效率，甚至還能夠抑制發動機爆震、降低發動機中的磨損與阻力。

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這套系統的理論基礎是空氣與燃燒效率的關係。熱脹冷縮的原理決定了，空氣在溫度越高時體積越大，密度越小，相應的氧氣含量就會變少。於是，在高溫狀態下，在發動機氣缸中的氧氣就會減少，從而導致燃燒不充分。

由於渦輪增壓器泵向發動機氣缸的空氣溫度很高，於是汽車廠家都使用「中冷器」將空氣在進入發動機氣缸前進行冷卻，使得進入氣缸的氧氣更多，發動機燃燒也就會更充分，動力也就更強勁。

然而，在長時間的工作中，中冷器也會升溫，無法一直保證進入氣缸的空氣一直維持較低的溫度。為了解決這個問題，水噴射技術就應運而生了——通過一個裝在進氣歧管內側的一個噴射器，將一定量充分霧化後的水噴射出去與高溫空氣混合以達到降溫的作用，這樣就有利於提高燃油經濟性，同時能增大壓縮比。

原理雖然簡單，但實現起來就沒那麼容易了。如果畢竟發動機是燒油的，需要極其精準靈敏的感測器來精確計算水量，以保證既達到降溫的目的，又不至於讓發動機報廢。

寶馬 M4 GTS 上的這套系統事實是來自於博世。博世稱這一技術可以幫助新車動力提升5%，燃油消耗卻降低13%，二氧化碳排放將降低4%。同時，未來將有望搭載在更多車型之上。

現階段，由於成本問題，此技術依然只能搭載在寶馬 M4 GTS 這種限量款的車型上。而這套系統也直接將 M4 GTS 推上了最強 M 級的寶座。

最後，如果你想要體驗一把寶馬 M 級別的駕駛樂趣，可以登錄寶馬官方網站，報名參加最近寶馬官方正在進行的 M 體驗日的活動。而如果你又想問，這是不是寶馬的充值？別逗了，汽車之心頭號寶馬愛好者胡編，報名了這個活動之後至今還沒一點動靜呢。

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