值得收藏，帶你看懂坦克自動裝彈機是怎麼回事

自動裝彈機是現代戰爭的需要

想知道自動裝彈機是怎麼工作的，首先要知道為什麼要有自動裝彈機。而所謂自動裝彈機，顧名思義，就是代替人工，為坦克炮裝填彈藥的機構。第一代坦克射擊的時候，坦克彈藥的裝填，都是由裝填手完成的。其動程序為：根據車長下達的射擊命令，選擇彈種，從彈藥的存放位置取出炮彈，使彈尖朝前對準火炮尾部的彈瞳，然後用力將彈藥推入彈膛，關閉炮閂。這樣的裝填方式需要比較大的作業空間，根據第一代坦克普遍數據，裝填手需要坦克內直徑不小於0.8米，高度不小於1.6米的空間。而有些坦克從彈藥架取下炮彈後還需要將炮彈轉位才能使彈尖對準彈膛，這需要的空間就更大了。（轉載請註明，本文作者：《總說裝甲》劉曉峰）

在坦克自動裝彈機誕生前夕，世界各軍事強國都在追求機械化、自動化。最然自動裝彈機的可靠性並不那麼理想，但是裝配自動裝彈機的坦克至少能減少一名成員，所以世界各軍事強國不論是否真的運用自動裝彈機，在研製工作上都不肯落後。70年代以後，蘇聯步兵戰車和T-72、T-80主戰坦克，以及瑞典S坦克、法國勒克萊爾坦克都陸續採用了自動裝彈機。

法國「勒克萊爾」坦克內部設備布置十分講究，體現了法國設計師高超的設計工藝

對於裝填手而言，為坦克裝填彈藥真不是一件輕鬆的事，目前世界主流坦克炮口徑為120毫米或125毫米，碗口粗的炮彈很容易從滿是汗水的手中滑出去，裝錯彈種和未能用力將炮彈推上彈膛帶上炮閂的失誤屢見不鮮。而最危險的是在車輛行進時的顛簸過程中，安裝了引信的榴彈千萬不能碰到任何地方，否則很容易車毀人亡。根據測算，裝填手僅能夠在坦克以25千米/小時以下的環境下準確地將炮彈一把裝進炮膛，但這個速度移動的坦克在戰場上簡直就是反坦克導彈的活靶子。如果長時間作戰，裝填手要經受體力、心理雙重考驗，對部隊戰鬥力會造成較大的負面影響。

坦克的最大速度在實戰中意義並不是很大，主要靠的是加速度，而這取決於單位功率（發動機馬力÷坦克重量）

除了空間要求大、危險性高，人工裝彈的速度也比自動裝彈機要慢。根據西方國家測算的結果，手工裝填105～120毫米炮彈的速度平均為每分鐘6～8發，當採用了自動裝彈機以後，T-72坦克的射速達到了每分鐘8發，勒克萊爾坦克射速達到每分鐘12發。然而令人費解的是，美國M1系列坦克和德國「豹」2坦克仍然保留著人工裝填炮彈的方式。（轉載請註明，本文作者：《總說裝甲》劉曉峰）

美國採用人工裝填方式並不是技術達不到，而是有著自己獨特的戰術考量

自動裝彈機工作原理

坦克炮自裝彈機根據利用能量不同的特點，可以分為四大類、八小類，專業術語直接稱之為自動機。再此，我們僅以結構最好理解的后座式自動機舉例。

后座式自動機也分為三個小類，共同之處是全部利用火炮發射時產生的后座力提供動能，但對於動能的使用卻有三種不同的方法。具體說明為：

炮閂也稱炮尾，安裝在炮塔內部。坦克不論是自動裝填還是人工裝填，炮閂都是裸露在外的

炮閂式后座自動機。這種自動機炮身與炮箱保持剛性連接，利用后座力為炮閂提供動能，從而帶動自動機工作，具體步驟為：火炮射擊時，發射葯筒底部火藥爆炸產生的氣體推動炮閂在炮箱內後坐，並帶出空的發射葯筒，多餘的動能會壓縮復進簧儲存能量，當氣壓散盡、發射結束後，復進簧將炮閂推回炮膛，整個過程結束。而炮閂式自動機根據炮閂的運動特點還能分為自由式和半自由式，其中自由式炮閂的特點是炮閂與身管不連鎖，在身管中摩擦運動，這種設計最大的優點是結構簡單、理論射速高，最大的缺點是炮閂重，為了彌補這一缺點，有些火炮設計者會設計某種機構阻滯炮閂在運動起始階段的速度，這被稱為半自由式炮閂自動機，由於炮閂式后座自動機容易發生拉斷葯筒的故障，現在這種設計結構已經基本被淘汰。

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自動裝彈機工作流程（整裝彈藥，推彈桿只工作一次）

炮身短後坐式自動機。這種自動機的炮身和炮閂利用后座力產生的動能帶動整個自動機工作，在發射過程中利用開閂機構完成開鎖、開閂和抽出發射葯筒這一系列步驟。這種結構的最大優點是在射速較高的情況下后座力小。最大的缺點是結構複雜。炮身長後坐式自動機。這種結構的自動機在發射時，炮閂與炮身同時後坐，且後坐距離略大於彈長。復進時，炮閂通過卡鎖與炮身脫離，當炮身即將完成復進時，卡鎖放開炮閂，由復進簧將炮閂推進炮膛，而復進、開鎖、開閂、抽筒這一系列動作則由炮身獨自完成。這種設計的優點是后座力小，機械結構比炮身短後坐式自動機簡單。但是由於復進距離長，工作時間也就長，所以射速要比其它設計方案低得多。（轉載請註明，本文作者：《總說裝甲》劉曉峰）

自動裝彈機的構造

自動裝彈機一般由輸彈機、推彈機、拋殼機及控制系統組成。輸彈機是將彈藥從待發彈艙輸送到炮尾裝填線上的機構，它包括貯彈艙、傳送鏈、彈匣、提彈機等部件，可以按操作者的要求，自動向炮尾輸送所需彈種的彈藥。推彈機的功用是將炮彈彈丸和葯筒推入彈膛。輸彈、推彈機的動力一般由專門電機提供，推彈機有推桿式、鏈式和滑輪式等不同的結構形式，由於坦克戰鬥室空間狹窄，一般多採用鏈式「捲尺」推彈機，它象鋼捲尺那樣被布置在炮尾的後方。它可以平穩地將彈丸及葯筒推入彈膛內。這種推彈機結構簡單，佔用空間小。控制系統包括操縱台、記憶裝置、彈數指示器及各種電磁閥等。可以用機械、氣壓、電子的程序控制或普通的電磁控制裝置來完成裝彈過程的自動控制任務。拋殼機用於將射擊後留下的葯筒或彈殼自動拋出炮塔。自動拋殼是坦克實現自動裝填的必要條件。一般拋殼窗位於炮塔的後壁上方，按預先規定的程序自動完成開窗和關窗。

對自動裝彈機的設計要求

能有效裝填大口徑炮炮彈，而且自動裝填速度應不低於6～8 發／分。根據試驗，火炮在一次射擊後恢復到裝彈位置所需時間約1 秒；輸彈機將炮彈輸送到裝填位置的時間與待發彈艙至炮尾的距離有關，一般為0.5-2秒；裝彈入膛時間約1一2秒（整裝式彈藥的裝彈時間較短，分裝式彈藥的裝彈時間較長）；精確瞄準約需1秒。累計以上時間約等於6秒，所以最大裝填速度可達10發/分。能選擇彈種。坦克炮彈藥的彈種有穿甲彈、爆破榴彈和破甲彈等。裝彈機需能按炮長指令從彈艙中選擇欲裝填的彈種。彈藥從彈艙到炮膛的路線儘可能短，轉位次數少，機構簡單，工作高度可靠。最好當火炮在任意方位時裝彈機都能自動裝彈。最好當火炮在任意俯仰角時也能自動裝彈。按裝，彈機高低向裝填位置分，裝彈機有定角和非定角裝填式兩種。火炮定角裝填式自動裝彈機，是指在某一特定的仰角位置閉鎖火炮後，自動裝彈機才能裝彈。火炮非定角裝填式裝彈機，是指火炮在任何仰角位置，自動裝彈機均能裝彈，後者比前者在結構上要複雜得多，而且需佔用車內較大空間。（轉載請註明，本文作者：《總說裝甲》劉曉峰）

除能自動裝彈外，當裝彈機出現故障或損壞時，裝彈機應能半自動裝彈和允許人工裝彈。

應有自動拋殼裝置。對於可燃式葯筒彈藥而言，發射後仍剩有一段金屬彈底，在射擊完畢後，裝填下一發炮彈前，應自動將上一發彈的彈底拋出車外。

彈藥在坦克內部的布置

歐洲80年代為坦克設計的尾艙式彈艙，後來這種設計格局成為了尾艙式裝彈機的雛形

目前主戰坦克火炮的彈藥基數約為40～60發，隨著火炮口徑的加大，一個彈藥基數的彈藥數有所減少，目前一發彈的長度約為0.85～1m，其質量約為18～22kg,40~60發炮彈及其存放、固定裝置的體積共約需1.6～2.4立方米。由於車體炮塔內部空間極為有限，彈藥在車內的布置對車輛性能具有重要影響。根據車內空間的大小、彈藥取放難易程度、存貯安全和減少彈藥爆炸危險等方面的情況布置車內彈藥或彈艙。一般車內有三種彈艙：

坦克內部彈藥布置示意圖

待發彈艙。它是自動裝彈機的組成部分。根據炮長的指令，自動裝彈機的取彈/輸彈機構可將待發彈艙中的某發彈取出並輸往炮尾。

應急彈艙。一般將它設在靠近炮尾的炮塔和車體空間內，以便在自動裝置出現故障後，便於乘員取耽彈和進行人工裝填。

備用彈艙。可將它設在車體其它部位（如油箱彈架)，允許將部分彈藥布置和貯存於需要搬動其它部件後才能取出或距火炮較遠的位置。乘員可利用戰鬥間隙將其中彈藥補充到待發或應急彈艙中。

自動裝彈機從待發彈艙將彈藥輸送到炮尾並推入彈膛，以及射擊後將空葯筒拋出車外的過程。

自動裝彈機在坦克內有幾種布置方案，第一種是待發彈艙位於炮塔尾部的方案。炮塔有較大的尾部空間，用於布置待發彈艙或輸彈機。根據彈艙中彈體與炮尾相對位置的不同，可將彈艙分為縱向排列式、扇形排列式和橫向排列式等彈艙。此方案的特點是：

輸彈線路短，自動裝彈機結構簡單，輸彈迅速，容易滿足射速要求。

炮塔尾部較大，有利於炮塔的平衡。

彈艙位置高，安全性較差。

炮塔尾部容積較小，貯彈量較少，若只貯存兩個彈種彈藥，則可增加每種彈的連續射擊次數。

第二種是待發彈艙位於炮塔吊籃外圍並採用環形結構。環形彈艙能相對於炮塔吊籃旋轉，使其中每發彈均能轉到炮尾後方的取彈位置，然後用一轉位機構將炮彈彈尖軸線轉到與火炮軸線一致的狀態，然後推彈入彈膛。此方案特點是，彈藥豎直排列在戰鬥室吊籃範圍以外的環形彈艙中，因此容易實現火炮在任何方位都能裝彈的設想；彈藥豎直排列的環形彈艙佔用車體內的許多空間，導致乘員活動空間狹窄，而且環形彈艙隔斷了與駕駛室的通道；待發彈艙成環形，可貯存較多彈藥。

第三種是待發彈艙位於炮塔吊籃下方。炮彈成水平放射形排列在彈艙內，而且彈艙可相對吊籃旋轉。整個自動裝彈機由旋轉彈艙、提彈機、推彈機、拋殼機、操縱台、炮彈數量指示器和記憶裝置等組成。T-72坦克採用的就是這種彈艙方案。當車長根據目標確定彈種後，即可按下自動裝填按鈕，使自動裝彈機工作。火炮自動轉到高低裝填角度並被閉鎖，旋轉彈艙轉動到相應的位置，將所選彈種送到出彈口，提彈機將炮彈提升到炮尾軸線處，並使彈丸對準彈膛，然後推彈機將彈丸推入彈膛，因其火炮的炮彈為分裝式，所以推彈機先推入彈丸，然後再推入葯筒。在推入彈丸的同時，將前一發彈的彈殼拋出車外。此方案的特點是，待發彈艙容量大，放置彈藥數量較多，可滿足連續作戰的要求；彈艙（輸彈機）在車內最低的位置，不易被敵火力命中，安全性好；彈艙到炮尾的距離較大，必須設置一個提彈機構，動作較複雜，裝填時間較長；由於彈艙佔去了車內的一定高度，使火炮的最大仰角減小。（轉載請註明，本文作者：《總說裝甲》劉曉峰）

火炮在任何方位均能自動裝彈。為簡化機構，T-72坦克只能在固定的仰角裝彈，即火炮射擊後仍需回到固定的裝填仰角裝彈。

第四種是外裝頂置火炮坦克自動裝彈機方案。這種坦克沒有常規炮塔，火炮位於車體上方。可將其自動裝彈機的待發彈艙設在車體尾部以內（彈藥防護得到保證，安全性好），但輸彈機構複雜。若將待發彈艙設在車體尾部以外，不利於對彈藥的防護i但輸彈較容易。另外輸彈機構必須在將待發彈艙的彈藥輸送到炮尾的同時使炮彈轉位，以便使彈尖軸線對準火炮軸線。這種裝彈機較易實現固定仰角裝彈。

結語

坦克火炮彈藥裝填的自動化，不僅可以使坦克內減少一名乘員，而且自動裝彈機佔用的車內空間明顯小於裝填手人工裝彈所需的車內空間，從而有利於減小車輛尺寸和重量。隨著坦克火炮口徑的不斷加大，彈藥的尺寸和重量也相應加大．人工裝彈已日益困難，並極大地影響火炮發射速度，所以自動裝彈對提高坦克火炮威力是至關重要的。未來的主戰坦克都必將採用高度可靠的自動裝彈機，而且採用自動裝彈機是坦克採用無人炮塔或外裝頂置炮的先決條件。（轉載請註明，本文作者：《總說裝甲》劉曉峰）

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