天津配套停業引發簡易款將迎來大幅漲價？我看未必！
天津自行車和電動車零部件低價製造早已不是公開的秘密。20年前，天津地區王慶坨就是低價劣質製造的代名詞。從王慶坨流出的大量的低價劣質自行車在全國各地泛濫，嚴重衝擊了包括天津地區在內的自行車製造體系，並把大批的江浙一帶的缺乏競爭力的自行車企業送進了墳墓。但是，王慶坨的低質自行車並沒有搞垮我國的自行車產業，相反卻給諸如捷安特、美利達等一批台資企業，以及富士達、飛鴿、金輪等民族自行車品牌提供的騰飛的空間。
20年後的現在，天津地區又出現大量的低價製造零部件的企業。這些企業通過低質和犧牲環境來獲取企業價格競爭力，成為了行業內低價產業鏈配套的「天堂」，從而使得天津地區簡易款電動車製造在全國乃至在全世界稱得上是「最具競爭優勢」的地區之一。
如今，地方政府對天津地區的部分自行車和電動車需要塗裝的零部件進行環保的管制，反映出地方政府對污染企業整治力度的加強。實際上，地方政府整治有塗裝工藝的工廠已經到了刻不容緩的程度，如果再讓大量的污染環境的企業存在下去，害國殃民。
由此可見，天津地區能聚集一批所謂低價製造的企業由來已久，這同天津的地理位置、人文環境和當地的產業結構有著密切的關聯。但是，天津當下低價零部件製造遭到當地政府嚴查與共享單車的天量訂單的出現有著密切的關聯。
據介紹，今年共享單車營運商發給天津地區自行車的企業訂單預計有上千萬輛的數量，超過往年的數倍之多，造成所有的天津自行車零部件尤其是需要塗裝工藝的零部件在沒有充足的環保裝置中超負荷運行，導致大量的三廢未經處理就通過各種非法途徑排放到環境中，這樣的現象必然會遭到政府的嚴查。而嚴重缺貨加上政府對那些缺乏環保的零部件企業採取強制性的關停措施，必然引發自行車零部件和電動車零部件價格價格一漲再漲。
但是
天津部分零部件企業遭到政府嚴查之後並不會引發整車企業的價格上升，原因在於：
天津一批中大型電動車企業都有自己的塗裝工藝設備，他們並不會受到零部件供應緊張的困擾。天津目前聚集著電動車行業內所有的規模前20-30家的企業，這些企業所有塗裝工藝都已具備。可以說，天津目前對塗裝零部件企業進行關停，都是規模較小的。
天津中小電動車品牌難以在市場上生存。今年天津部分的中小品牌的電動車企業無法承受市場競爭的壓力，原因是大品牌將會在今年推出更多的低價款車衝擊市場。大家製造，那些大品牌很容易會對電動車簡易款車進行價格戰。由於市場已經趨於飽和，大品牌為了擴大銷量將部分款型降價來爭奪市場是必然的結果。
共享單車將衝擊電動車簡易款市場。可以預見，共享單車將進入到更多的城市。而電動車簡易款基本上是在城市裡暢銷。一旦城市出現共享單車，衝擊自行車銷售的同時，也將會對電動車簡易款形成巨大的壓力。
由此預判，天津塗裝工藝的零部件企業因被政府採取強制措施而關停，但並會阻止電動車價格往下走的趨勢。今後一段時間，電動車行業價格戰將成為主導。但要相信，價格戰並不會對電動車產業帶來破壞，相反價格戰會消滅一批缺乏競爭力的企業。企業數量減少之日，就是電動車更成熟之時。
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