後80萬輛時代，逍客「越級」開啟新征程

無論是從市場層面出發，還是從行業角度衡量，亦或是從企業內部考慮，逍客都是不容忽視的存在，它的每個紀錄的達成，都成為了市場的標誌性事件，而這一次，輪到了「15萬元越級SUV」2017款逍客。

有些車，註定就要被中國汽車歷史被銘記，比如東風日產的逍客。無論是從市場層面出發，還是從行業角度衡量，亦或是從企業內部考慮，逍客都是不容忽視的存在，從2008年進入中國市場以來，逍客不僅創造了新的細分市場，也奠定了東風日產在SUV領域的基盤，讓東風日產在SUV領域始終保持全面而強大的競爭力。

歷盡9年沉浮後，逍客也在今年5月份實現了累計80萬輛的新紀錄，為該細分市場樹立了新的里程碑。5月15日，2017款逍客以「15萬元越級SUV」為名，在全面提升競爭力後意圖再次引領市場潮流，為東風日產108萬輛目標實現、「YOUNG NISSAN3.0」時代突破打下堅實基礎。

樹立80萬輛里程碑

「截止到2017年5月，逍客累計銷量已經達到了80萬輛，是該細分市場上最先完成這一目標的車型。」5月16日，東風日產乘用車公司市場部人員在朋友圈發布一條消息稱，繼2015年10月累計銷量突破60萬輛後，逍客又一次創造了新的銷量紀錄。而這個紀錄的誕生無論是對東風日產，還是對整個SUV市場來說，都具有劃時代意義。

2008年，作為東風日產引入的第二款SUV，逍客的到來恰逢其時。事實上，在中國SUV市場發軔初期，本田CR-V、豐田RAV4（榮放）以及日產奇駿是主要的三款產品，但是與其它兩款產品相比，奇駿因側重越野性能而沒受到市場青睞。為了填補銷量空白，更具都市化的逍客進入中國市場，憑藉著差異化的競爭策略與整體營銷能力，逍客在當年銷量就超過了2萬輛，幫助東風日產在SUV市場強勢破局。

更重要的意義是，在逍客到來之前，CR-V、RAV4一直是市場主流，逍客的橫空出世也締造了新的細分領域，劃分出了新的藍海市場，為後來者開闢了新天地。之後的幾年時間內，緊抓藍海機會的逍客銷量逐級遞增，2011年6月，逍客單月銷量首次達到萬輛以上，全年銷量超過了10萬輛。逍客幫助東風日產在SUV領域達成一個又一個的紀錄，同時成為了細分市場里無可爭議的「王者」。

2014年，逍客迎來了6年來的首次換代，繼承歐洲血統的新一代逍客採用全新的日產SUV家族化設計，擁有了更加強大的「基因」。全面提升的逍客在市場競爭者越來越多的情況下，憑藉著強大的產品力與市場積澱，牢牢地把握這一細分市場的領軍者地位，同年銷量繼續保持在10萬輛以上。

但隨著SUV市場不斷升溫，逍客開闢的市場也由藍轉紅，其開始遇到嚴峻的挑戰。2014年，本田祭出雙黃蛋策略，XR-V與繽智聯袂阻擊逍客；同時，在東風日產內部，因售價有重疊的奇駿在換代後走熱，逍客也受到了市場的冷落。

雙重影響下，逍客的銷量出現了波動，2015年下半年，逍客的月銷量一度下滑至5,000輛。就在逍客實現60萬輛累計銷量之際，逍客遇到了第一次的低谷，也在低谷中期待著上演王者歸來的好戲，這一幕很快就到來。

2015年10月16日，全新逍客以13.98萬元～18.98萬元的價格煥新上市，全新換代的逍客不僅大幅提升了競爭力，主打15萬元SUV市場也與奇駿形成了差異化布局。

「作為入門級緊湊型SUV開創者，全新逍客的強勢歸來將繼續擔當這塊市場的領導者。」正如時任東風日產乘用車公司副總經理周先鵬所認為的，再次換代的逍客必將讓細分市場的秩序重建。

東風日產乘用車公司市場銷售總部副總部長陳昊更是相信，憑藉著老一代的逍客建立的60萬消費群體形成的口碑，全新換代的逍客在品牌年輕化戰略推動下，一定能夠重回增長軌道。

在僅換代一個多月後，逍客在年底就達到了銷量破萬，展現了快速地調整能力，同時為東風日產首次達成百萬銷量提供了有力支撐。

2016年初，逍客還新增的1.2T車型，T動力的引進也為消費者提供了更多的選擇。這一年，定位於都市緊湊型SUV的逍客與主打越野風格奇駿在SUV市場里披荊斬棘，深化東風日產「YOUNG NISSION 2.0」戰略，是東風日產達成108萬輛目標的中堅力量，而逍客也開始繼續引領著細分市場向前。

到了今年5月份，在中國市場已經經歷了跌宕起伏、9年時光的逍客再次創造了新的銷量紀錄，達到了80萬輛，這個成績不僅是對逍客勇於開拓市場的一個褒獎，也是開啟逍客更好未來的起點。為了形成更強競爭力，東風日產推出了2017款逍客，以「15萬元越級SUV」再次出擊市場。

越級引領

進入2017年，整個車市開局並不理想，前4個月車市銷量遭遇了同比下滑，逍客所在的細分市場也有車型出現同比下滑。好消息是，已經形成產品優勢的逍客依然保持上升趨勢，憑藉著逍客的穩定，東風日產也在年初實現了逆勢突圍，跑贏大盤。

儘管開局良好，但這並不表示東風日產已經沒有問題。「這兩年，雖然東風日產連續突破了百萬產銷量，同比保持了增長態勢，但是市佔率並沒有多少改觀。」新任東風日產乘用車公司副總經理王金寧一針見血地指出：「要認識到東風日產這幾年在某些方面存在著後勁不足的現實情況，比如說在產品規劃和新技術導入方面，缺乏各區格車型的合理均衡分布。」

為了改善這一局面，提高目標市佔率，東風日產根據「YOUNG NISSAN3.0」品牌戰略、客戶2.0企業經營的雙路線部署，以深化穩定經營為方向對產品進行更清晰劃分布局。2月24日，2017款樓蘭首先入市，新增混合動力車型，填補混合動力SUV領域空缺；4月7日，2017款奇駿迎來上市，新增7座版本，拉長產品陣線；4月19日，小型SUV勁客亮相上海車展，成為了東風日產SUV全矩陣的最後一塊拼圖；這一次，輪到了最後的逍客。

5月15日，鎖定15萬元級SUV市場的2017款逍客迎來煥新上市，而「日產智行科技」戰略應用更是讓這款車實現了「越級」享受。

據悉，2017款逍客與奇駿同平台生產，都基於雷諾-日產戰略性CMF平台打造，是同級唯一專業SUV平台；「前麥後獨」與同級唯一專業SUV底盤的搭配也讓這款新車具備了越級架控享受。

更重要的是，2017款逍客搭載了NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統，充分體現了「智能科技」的特點，IEB預警碰撞智能剎車、EAPM油門誤踩智能糾正系統、MOD移動物體/行人探測預警、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離系統的配備，讓新車集智能駕駛、智能動力、智能集成三大核心為一體，實現了完整的智能出行「越級」體驗。

而為了滿足了互聯網時代下消費者的需求，為消費者帶來智能駕乘體驗。2017款逍客2.0L全系車型還配備了7英寸彩色觸控屏，部分還搭載了Carplay車載智能系統，實現了汽車智能網路化、娛樂化運用。

「在進行配置越級後，依然以13.98萬元起售的新逍客將牢牢把控15萬元級SUV市場，我們相信，在全面提升的新逍客到來後，東風日產還會在今年實現新的突破，高質量達成目標。」在陳昊看來，2017款逍客是按照「YOUNG NISSAN3.0」品牌戰略要求、以全價值鏈智能升級為核心，從智能出行、智造品質、智享體驗「I3」計劃打造的新品，一定能夠在其所在的細分市場上鞏固領先地位，為東風日產貢獻穩定的銷量。

可以說，在2017款樓蘭最新入局、2017款奇駿緊隨其後、勁客搶先亮相後，隨著2017款逍客的到來，東風日產在豐富升級SUV矩陣的同時，已經明晰了各個產品的「職責」，彼此形成了更緊密的聯繫，推動「YOUNG NISSAN3.0」時代戰略保持前行，為東風日產108萬輛目標達成奠定了勝勢。而2017款逍客也以「越級」之勢正式開啟了它「後80萬輛時代」的輝煌，始終捍衛著它的領導地位。【END】

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