日本各大企業都在衰弱，本田豐田不受影響的原因是什麼？

索尼這麼牛的公司都連年虧損，為什麼本田豐田這些日企依然這麼厲害？

一、不受影響？以前世界銷量第一是豐田，現在是大眾！以前第一摩托車廠是本田，現在除了重機，基本看不見本田摩天了！知道90年代豐田的口號是什麼嗎？那就是哪裡有路，哪裡就有豐田，你看看他現在還有沒魄力喊出這句口號！別都是想當然，連中國和美國這兩個最能接受日企的汽車銷量大國，各種汽車排名第一的都不是日企了，這還不是後退……

二、日本的長壽企業非常多，和企業的能力和觀念是離不開的，至於日本松下索尼什麼的的確在虧，但是我不太了解到底是為什麼，可能跟不上時代了吧，我也更不知道為什麼能虧那麼多年(手動滑稽)。不過本田豐田雅馬哈日產我所比較了解的企業都可以說在各個領域都是龍頭企業，生命力和創造力的很強應該短時間內不會衰弱。中國也是其中的一部分吧，但是不可能是大因素，人家市場很廣的。

三、2016年財富500強，日本上榜企業52家，居美國和中國後第三位。企業平均凈利潤為19.62億美元，虧損企業有5家。對比歐洲幾個大國，德國上榜企業28家，平均利潤18億美元，虧損企業也是5家。英國上榜25家，平均利潤12.73億美元，虧損企業達到了7家。法國29家上榜，平均利潤19.38億美元，虧損企業3家，義大利上榜9家，平均利潤僅僅1.69億美元，2家虧損。對比歐洲國家，何以見得日本企業不行了？

四、其實有句話：汽車工業是日本「失去的20年最後的遮羞布」。。。看看日本這20年汽車工業衰落了嗎？答案是肯定的。表面上看兩田，日產現在還有一定市場佔有率，但是往前數20年比現在牛逼多了。我不知道是否有人看過1998年的汽車報價單。那時候國產桑塔納和捷達14萬，進口帕薩特25萬，看起來似乎差不多，但是進口佳美要賣39.8萬，進口雅閣42萬，注意比較一下那時候的奧迪100，也就是現在奧迪A6的前身，賣39.9萬，這個數據什麼意思呢？就是說在20年前凱美瑞和奧迪A6應該是同價位同檔次的車。再看看那時候皇冠3.0報價87萬起，日產公爵報價92萬，而那個年代非S600的虎頭奔也就是剛剛到百萬，寶馬730無非是這個價格，重要的是這個價位不是虛標而是能賣得出去的現實。可見日本經濟如日中天時候日本車的定位。再看看現在凱美瑞的起價只有奧迪A6優惠完畢後的一半，還不如帕薩特，皇冠從賓士S級的價位直落到邁騰的價位區間，日產公爵也就是金牛座的價格，別說跟730比了，跟330比都比不過，其實事實很明顯，日本車是一年不如一年，不論是中國市場還是在目前依然佔優的美國市場，日本車都在退步。當年的高端車市場基本上拱手讓得差不多了（別跟我說雷克薩斯，其實看看凌志的市場佔有率也在萎縮）。高端車在德系復興以後還是品牌力不足，而低端車市場份額也在被韓系，國產蠶食。再往下看十年，凱美瑞成為寶來，朗逸一個級別的車，賣類似的價，不是不可能的事。

五、電子或通訊的發展可以說是一日千里，領頭者稍有不慎，就有可能被後浪拍死在沙灘上。這二十年來，我們見證了好幾個巨頭的興衰：摩托羅拉，諾基亞，HTC。但精密機械特別是汽車，研發周期長，技術需要不斷的積累。所以二十年來，汽車巨頭還是那幾個：豐田，本田，現代，通用，BBA 等。

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