量子「京滬幹線」最快下月開通 全長2000餘公里貫穿魯皖

5月23日，合肥市委中心組理論學習專題輔導報告會暨《廬州講壇》第107講在合肥政務中心舉行，會場變成特殊的「課堂」，中科大常務副校長、中科院院士潘建偉和江淮汽車集團股份有限公司總經理項興初為合肥市參會幹部帶來一場別開生面的「科技課程」，不少幹部在大呼「開闊了眼界、增長了見識」的同時，也表示，儘管這樣的高科技知識比較深奧，但是中心組理論學習會與《廬州講壇》相結合的獨特形式，讓「學習」有了更豐富的層次，收穫良多。

授課老師：中科大常務副校長、中科院院士潘建偉

課程：《量子飛躍：神話傳說到哲學到信息科技》報告

量子力學允許「分身術」與「筋斗雲」存在

《西遊記》里有兩個大家非常熟悉的神仙。一個叫「千里眼」，另一個叫「順風耳」。在潘建偉看來，其實這兩個概念，現在的電視和電話從某種意義上已實現了。「利用量子的糾纏態，可以把客體的信息，用量子隱形傳態的方式從一個地方傳到另一個遙遠的地方。」將一個人在北京的所有信息傳輸到上海，然後用同樣多的物質在那裡重塑一個「我」，這是一種光速的旅行方式。潘建偉表示，量子力學不僅允許「分身術」，也允許「筋斗雲」的存在。

「天知地知、你知我知」的密信將非神話

潘建偉說，傳統的通信加密和傳輸安全，都是依賴於複雜的演算法和所謂的計算複雜度。但是隨著計算能力的增加，在某種程度上肯定是會被破解的。而量子通信利用基於物理學的基本原理，利用微光世界的最小單元，在原理上將實現不會被破解的奇蹟。

潘建偉描述，量子通信的基本特徵就是利用微光世界的最小單元。比如，15w的燈泡，每秒都會發射一些能量，如果用放大鏡來看它是由小顆粒組成，大概每秒鐘可以釋放百億個小顆粒。如果在量子通信中將這種小顆粒用來做信號，就不能被分割成半個的小顆粒，就像水分子一樣，不能分成1/2個水分子。

潘建偉認為，與傳統計算相比，即便是再高級的保密通信，只要是通過當前的電話線、無線電、光纖等通信設施，都會面臨被破譯和竊聽的可能。在計算能力兇猛的量子計算機面前，傳統傳輸的密件，就像在「裸奔」一樣。而量子通信具有不可被竊聽、破解和複製性。「天知地知、你知我知」的密信，將不再是神話。

量子「京滬幹線」最快下月正式開通

去年4月26日，習近平總書記到中國科技大學視察，在量子通信京滬幹線運管中心，正是潘建偉作了關於京滬幹線建設進展和量子科學衛星研製進展情況的彙報。

去年8月，牽頭實施的世界上首顆量子科學實驗衛星「墨子號」成功發射。經過為期約4個月的在軌測試後，目前已交付用戶開展科學實驗任務。奧地利、德國、義大利和加拿大多家歐美科研機構已經申請在墨子號上開展國際合作研究。

另外，在國家發改委支持下建設的遠距離光纖量子通信骨幹網路「京滬幹線」，已於2016年12月全線貫通。潘建偉介紹，「京滬幹線」全長2000餘公里，連接北京、上海，貫穿濟南、合肥等地。未來，這條「幹線」可為沿線城市間的金融機構、政府及國家安全部門提供高速、高安全等級的信息傳輸保障。

「目前，我們正在進行安全性和穩定性的測試。」潘建偉希望，在今年6月份或者什麼時候就可以正式「開通」，向全世界發布，並交付相關部門使用。

量子信息國家實驗室組建草案已編完

5月3日，中國科技大學發布消息，我國成功構建了世界首台超越早期經典計算機的光量子計算機，運行速度比國際同行類似的之前所有試驗加快至少24000倍，比人類歷史上第一台電子管計算機和晶體計算機快10~100倍。

作為量子信息的重要運用方面之一，量子計算是當前科學界研究的熱點。潘建偉表示，目前，自己所帶的研究團隊正在致力於20個超導量子比特量子計算機的設計、製備和測試，並計劃於今年年底前發布量子云計算平台。

「量子計算機在求解某類特定問題上具有巨大的優勢。」潘建偉介紹，量子計算為經典計算機無法解決的大規模計算難題提供有效解決方案。如果把傳統計算機的速度比如稱是普通自行車的話，量子計算機的速度就好比一架飛機。

潘建偉透露，在科技部的指導之下，得益於安徽省和合肥市的支持，「目前，我們已經完成了量子信息國家實驗室組建方案草稿的編寫。」

授課老師：江淮汽車集團股份有限公司總經理項興初

今年新能源汽車產銷將達3萬輛

【現狀】

中國佔新能源汽車市場半壁江山

「如今，每年中國汽車市場新車銷量非常大，現在國內的汽車保有量大約在2億萬輛。」項興初介紹，目前，全國新能源汽車廠家有252家，其中乘用車67家；電池企業227家；其中代表品牌的乘用車企業有江淮、北汽、比亞等；客車企業有安凱、宇通等；電池企業有國軒、力神等。

2014年以來，我國新能源汽車產銷量快速增長。2016年產銷分別為51.7萬輛和50.7萬輛。「中國已經佔據了全球新能源汽車市場的半壁江山。截至2016年底，全球新能源汽車累計銷售預計突破200萬輛，中國佔比50%以上。」

雖然中國新能源汽車產銷走在全球前列。不過，項興初認為，與一些傳統汽車強國相比，汽車性能方面還是有差距的。以新能源汽車的蓄電池為例，「同樣的能耗，國產新能源汽車的行駛里程相比別人少10~15%。」

【任務】

今年產銷將確保達到3萬輛

談及江淮汽車集團目前新能源汽車的發展情況項興初介紹，2007年開始，江淮汽車集團正式啟動電動車的研發，今年是第七代。從「一代」到「七代」，從「領銜」合肥到「進京入滬」，再到多個城市示範推廣，江淮新能源汽車示範由點到面，輻射全國。

2016年，江淮汽車累計銷售各類汽車及底盤65萬輛，同比增長10%。銷售收入530億元，同比增長13%。其中，去年江淮新能源汽車銷量達到了1.83萬輛，累計產銷達4萬輛。項興初稱，「今年，新能源汽車產銷將達到3萬輛。」

【規劃】

2025年新能源汽車產銷佔比超三成

項興初透露，「十三五」期間，江淮汽車集團將堅持「做精做優乘用車，做大最強商用車，大力發展新能源汽車」戰略導向，構築領先的純電驅動技術優勢。

江淮汽車集團將重點發展純電動和插電式混合動力兩大技術平台，在安全性、續航里程、連通性、動力性、經濟性等指標和品牌力均處於自主品牌前列。

到2025年，新能源汽車產銷量將佔江淮汽車集團總產銷量的30%以上，形成節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車共同發展的新格局。晨報首席記者方佳偉

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