中國距頂尖航空強國還有多遠？美稱不解決這問題沒戲

據美國「空軍在線」網站報道，蘇-35是否將是中國進口俄羅斯的最後一款戰鬥機？很多中國媒體都持肯定態度，尤其是在殲-20逐漸交付空軍的背景下，看起來蘇-35為代表的俄式戰鬥機將很快被中國放棄，然而美國軍事專家戴維-馬宗達認為，雖然這種期待並非不能實現，但即便中國不再進口俄羅斯戰鬥機，在未來一段時間內也會繼續依賴俄羅斯航空發動機，中國目前在軍用飛機的航空電子設備等領域取得了巨大進步，但依然無法製造高性能的航空發動機。

事實上，中國除了在殲-20、殲-31等新型隱形戰鬥機的研發和裝備上進步迅速，在相關的高科技子系統比如說有源相控陣雷達、紅外/光電感測器、電子戰系統、數據鏈和座艙綜合顯示系統等五代機的標配技術上進步巨大。在2016年的珠海航展上，中國瀋陽飛機製造公司「炫耀」了FC-31（殲-31的出口型號）的模擬視頻，展示了分布式孔徑系統（DAS）和光電瞄準系統（EOTS）等，這些是之前只在美國F-35等五代機上出現的先進科技。FC-31據信配備了KLJ-7A有源相控陣雷達，這是中國目前最先進的外貿機載雷達。

然而，在五代機至關重要的「軟實力」領域，中國是否有關鍵突破還無法知道，比如說，殲-20或殲-31是否已經具備將海量數據「融合」的能力？美國花費了多年時間和數十億美元，將無數感測器和數據情報信息融合為整體，在飛行員面前的操作系統中顯示，至今F-35還未能完全實現這項能力，中國總有一天會突破這項技術，但很難說會花多長時間。

此外，發動機依然是中國航空工業的最薄弱環節，高性能的航空發動機極難研發和量產，事實上只有極少數先進的工業國家具備獨立研發製造本國航空發動機的能力，包括美國、俄羅斯、法國、英國、日本和德國，除此之外幾乎所有國家都要依賴上述幾個國家。

中國下決心要縮小這個差距，但現在來看還遠談不上成功，不久之前，中國建立了專門的航空發動機公司來解決這個問題，該公司擁有500億人民幣的資本和近10萬員工，據悉，在中國最新的五年發展計劃中，研發和生存合格的國產發動機是最重要目標。美媒表示，中國有足夠的金錢和意志力來發展本國的發動機技術，這只是一個時間問題，當那一天到來時，中國將完全掌握航空發動機技術，大規模的研發製造國產發動機，屆時中國將徹底擺脫俄羅斯，成為名副其實的航空航天強國。

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