快遞價格並未水漲船高

派送費指的是快遞員派送快遞所收到的費用，派件費上調屬於快遞公司內部結算機制調整，與快遞價格並無直接關係

圓通、申通、中通、韻達、百世快遞等快遞企業相關負責人表示，派送費用提高消息屬實，但快遞費用並未上漲

圓通、申通、中通、韻達、百世、天天快遞等六家加盟制快遞企業近日公布《關於全網派費調整的通知》，要求所有派件快遞網點派送費在原有基礎上每票提高0.15元，派送費提高開始時間為今年6月1日。快遞企業為何會提高派送費？這一舉措對快遞行業乃至消費者有怎樣的影響？帶著這些問題，《經濟日報》記者採訪了相關快遞企業和業內專家。

天天快遞有關負責人孔筱蓉向記者介紹說，派送費指的是快遞員派送快遞所收到的費用，提高派送費的目的在於增加快遞員收入、提高末端派件質量、減少快遞行業的低價不當競爭，但快遞費用並未上漲。

此外，圓通、申通、中通、韻達、百世快遞等快遞企業相關負責人也表示，派送費用提高消息屬實，但快遞費用並未上漲。

提升派送費真的能夠提高末端派送質量嗎？一位姓王的圓通快遞員表示，平時每天大概可派送100單左右的快遞，如果從下個月開始每單提高0.15元的派送費，自己每天將增加15元左右的收入，每個月就能增加450元左右的收入。「在心理上就覺得有收穫感，還願意繼續在網點幹下去。」該快遞員說。

孔筱蓉表示，這次漲派單費、提升服務是「動真格」。通過取消基礎派費等級考核，實行業務量指標和末端服務質量考核，業務量指標以總部網路管理部制定為準，末端服務質量指標按照延誤率、遺失率、投訴率不得超過全網平均水平，以總部客服部月報為準，在操作規範情況下，兩項指標均達標則給予全額派費，否則，將按相關考核結算。

國家郵電局智庫專家、中國快遞協會原副秘書長邵鍾林認為，按行業慣例，派件費是由加盟制快遞企業收件網點從快遞費中支出，派件費上調屬於快遞公司內部結算機制調整，與快遞價格並無直接關係。當前，以派件為主的「三通一達」的加盟制基層網點作為獨立法人，實行分段結算模式，在攬收、分撥、運輸、派送四大環節中，因網路內部結算機制的問題，導致快件積壓、加盟制快遞網點停運的現象不斷出現。通過網路內部結算機制的調整和完善，可以平衡攬收業務和派件業務之間的利益，進而穩住一些基層加盟網點繼續運營。

「當前圓通、中通、申通、韻達等快遞企業平均派件費用在1.2元每票到2.5元每票不等，提高派件費對快遞企業提升末端配送質量，實現快遞市場的公平交易目標確實有推動作用。」邵鍾林說。

北京印刷學院青島研究院院長朱磊認為，國內快遞行業屬於新興產業，發展迅速，快遞網點遍地開花，競爭激烈，許多企業用壓低價格來爭取市場，工作強度大，收入以派件數量計算，加班時間長，導致派件員崗位流動變化性大，快遞企業可以用增加派件費來補貼派件員工，提高其工資待遇。

提高快遞員工資待遇可否落到實處？邵鍾林表示，雖然提高派送費的目的之一是增加快遞員收入，但是不能忽略在加盟制快遞企業中，有些快遞員的收入由網點經理決定，因此需要在對我國快遞行業加盟制網點結算機制調整、完善的基礎上，進一步對快遞網點實行規範化管理，將派送費用落到實處，進而保障快遞員的合法權益，提升快遞員的積極性。

對於消費者關注的派送費將由哪方來承擔的問題，邵鍾林認為，雖然目前增加的派送費是由收件公司收取或者快遞企業總部來承擔，但因為快遞市場銷售價格和勞務付出並不匹配的現實，尤其是偏遠省份快遞網點配送難的情況更加嚴峻，所以隨著派件費用的不斷增加，未來有可能由收取快遞的消費者來承擔。

「0.15元只是個開始，未來快遞行業價格調整將進一步展開，但是消費者並不需要過分擔心，因為相對快遞企業的大數額，末端的消費者所受影響微乎其微。」邵鍾林如是說。（經濟日報記者 崔國強）

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