又墜機了？印度蘇30戰鬥機在中印邊境失蹤

據《印度時報》報道，印度空軍23日表示，一架蘇-30戰機當天從該國東北部阿薩姆邦的泰茲普爾空軍基地起飛，在「阿魯納恰爾邦」(中國稱藏南地區)執行任務時和雷達失去聯繫，機上有兩名飛行員。報道稱，印度軍方暗示，該戰機可能已經墜毀。今年3月，印度已有一架蘇-30戰機墜毀。

印度亞洲通訊社稱，泰茲普爾空軍基地距離中印邊界172公里。該戰機在當地時間22日上午9時半起飛，約兩小時後失蹤，失蹤地點位於泰茲普爾以北60公里處，鄰近「阿魯納恰爾邦」境內某地區。

彭博社稱，印度軍機失蹤的地方，也被中國聲索主權，該地被茂密的森林覆蓋。報道稱，印度空軍超過650架戰機中，約1/3服役超過40年，未來幾年將逐步退出。不過目前尚無跡象表明該事故同戰機的機齡有關。

此外，22日，多家印度媒體報道稱，「阿魯納恰爾邦」的民眾21日抓到一隻來自中國的鴿子，因其佩戴的標籤有中文和數字，疑似中國「鴿子間諜」，在當地引起騷動。《印度斯坦時報》22日引述當地官員的話稱，此次「逮捕」是有史以來的「第一次」。隨後，當地民眾通知了印度林業部門。印度官員在接受採訪時表示，「這隻鴿子或許是中國進行監控的計劃的一部分」。

《新印度快報》稱，當地民眾懷疑鴿子身上或許攜帶有間諜照相機，但檢查後一無所獲。印度官員表示，這隻鴿子身上攜帶的標籤可能是用於研究，但是「除非確實是研究用途，否則我們也不能妄加揣測。我們正在等待林業部門的報告。」

要說到摔飛機最多的國家，大家第一時間會想到印度。印度的摔飛機數量都可以申請吉尼斯紀錄了。不光數量多而且品種也多，不挑機型，有什麼摔什麼，那是相當任性。

可今天要說的卻不是印度，這個國家一年的時間裡連摔了十架飛機，而且是同一機型，這個記錄印度也只有乾瞪眼。這個國家就是美國，這個飛機就是F/A-18超級大黃蜂。

就是這麼一款看似非常優秀的飛機卻頻頻墜機，不光美國的摔，其他國的家也摔。如瑞士買了34架，已經摔了三架，差不多十分之一了。

加拿大空軍也摔了一架。而最近一直大出風頭的美國卡爾文森號上的一架F/A-18在4月21日又摔了。這麼高的摔機率讓美軍飛行員都感覺畏懼。

F/A-18是一款艦載多用途戰鬥機，它要承擔艦隊防空任務、空中攔截任務、空戰支援任務以及部分對地攻擊任務。改進後的F-18E增加了大量電子設備，機體尺寸也增加10%，起飛重量達到30噸。

如果做個艦載機排名的話，美國的F-35應該是第一名，美國F/A-18E/F、中國殲-15、法國陣風M可以並列第二。

這麼一款性能優秀的戰鬥機頻繁摔機，一個主要原因就是許多超級大黃蜂都已經超期服役了。作為一款「70後」戰鬥機，它服役時間過長，導致許多部件老化嚴重。假如將來它遇上中國「00後」的殲15，它還有能力應付嗎?

之前的摔機，美國都不敢聲張，畢竟家醜不可外揚。但現在摔得這麼頻繁難免還是消息外泄了，連印度也說這樣的事情之前沒見過。

17日美國WC-135核戰偵察機闖入中國黃海遭我蘇30戰鬥機攔截，美軍哭訴：中國戰鬥機「桶滾攔截」美國軍機影響了美軍的安全，中國國防部霸氣回復，中國軍機安全專業。

今年1月份，中國在南海，中國軍機也成功趕走一架抵近偵察的美國軍機。

中國空軍發布攔截美軍機的蘇30Mkk照片

早在2001年4月1日，美軍EP-3偵察機在海南抵近偵查，中國派出2架殲-8戰鬥機進行攔截，其中一架與美軍EP-3碰撞墜毀，飛行員王偉犧牲。

中國空軍發布攔截美軍機的蘇30Mkk照片 照片上的飛機有類似汽車的後視鏡

中國在強勢的對美軍的抵近偵查說「No」，近年來，美軍在東海和南海頻頻抵近偵查，已經引發中國的強烈不滿。

中國空軍昨晚蘇30MKK戰鬥機的照片，文字是「海空礪劍!!」，而在此之前有50多天沒有更新內容，明顯，發布的蘇30MKK戰鬥機照片就是17日攔截美軍軍機的戰鬥機。

中國空軍霸氣發布攔截美軍WC-135核戰偵察機的照片，明顯是針對美軍哭訴的回應，中國依法在領空實施偵查活動，依法對美軍「不死鳳凰」進行識別查證。美軍可以閉嘴了。

中國海軍司令吳將軍去年訪問美國時就對美國太平洋艦隊司令以及美國海軍作戰部長當面說過，只要美軍抵近偵查不停止，中國必定攔截。

中國海軍司令員吳勝利當時對美國人說：「中國海軍司令絕不希望，或者說要杜絕發生第二次中美撞機事件。也絕不希望犧牲第二個王偉。」

美軍當然不會因為中國的攔截而停止對中國的抵近偵查，中國會繼續進行攔截，中國空軍以及海軍航空部隊都已經不是十幾年前的樣子了，裝備了大量新裝備的中國空軍和海航現在完全有能力維護自己的領空，下次如果不小心在美軍抵近偵查時發生擦槍走火的事情。

正如吳將軍所言，中國不會再犧牲第二個王偉，美軍你們要小心了。

到底哪裡有問題 中國戰機屢屢輸給俄羅斯

圖為米格29戰機

2017年5月11日在俄羅斯的盧霍維齊上空一架塗上埃及空軍徽的米格-29戰機在進行試飛，準備交付給埃及一方。俄羅斯將向埃及提供46架米格-29戰機，前兩架飛機已經在2016年底出貨。

米格-29戰機是前蘇聯於上世紀70年代開始研製的一款超音速全天候雙發戰鬥機，1983年開始裝備部隊。它起飛重量為1.5噸，高空最大時速可達音速的2.3倍。進行攻擊時它既可通過雷達自動探測目標，亦可用機上的紅外搜索跟蹤系統或駕駛員的頭盔瞄準器跟蹤監測目標，操縱導彈對目標進行攻擊。

米格-29可以執行比較廣泛的作戰任務：利用包括空對空導彈、航炮、精確靈巧彈藥在內的各種武器彈藥來攻擊、攔截陸上和海上目標以及壓制敵方防空火力。

這些作戰任務都可以在全天候、晝/夜作戰條件下完成。它被人戲稱為機場守衛者主要是是作戰半徑小、火控武器與控制系統較差的弱點一直為世人所詬病，甚至在多場空戰中屢被擊落。但就是這樣一款戰機在國際市場上也屢屢獲得出口大單。

圖為巴基斯坦的梟龍戰機

一直有消息稱埃及空軍也曾同中國接觸欲採購梟龍戰鬥機，但只有與俄羅斯進行競爭就必然敗北，因為俄羅斯曾表示「不允許中國向「任何俄羅斯戰機潛在購買夥伴出售梟龍戰鬥機」。如梟龍戰鬥機在和米格-29戰機爭奪孟加拉國戰鬥機的訂單時，俄羅斯就是通過發動機來讓中國梟龍戰鬥機在競標中敗下陣來。

雖然梟龍戰鬥機是一款好戰機，它採用了先進的氣動外形以及先進的數字式電傳飛控系統、綜合化航空電子和武器系統，具有發射中距彈、實現多目標視距攻擊的能力，具有多種先進的精確導航、戰場態勢感知、目標探測與識別、作戰攻擊以及電子戰等功能使它能與當今先進戰鬥機抗衡。

圖為戰機上的發動機尾噴口

且其性能可根據購買國的需求改進，對中小國家而言是非常不錯的選擇，但在發動機這個關鍵的問題上屢屢輸給俄羅斯實在令人惋惜。

而航空發動機的設計、材料與製造技術對於航空工業的發展起著關鍵性的作用，先進的航空動力是體現一個國家科技水平、軍事實力和綜合國力的重要標誌之一。雖然梟龍戰鬥機推出了空中加油型，雙座型機型，但如果發動機問題得不到徹底的解決，在國際市場上必將會受制於人。

圖為俄制RD-93發動機

因為俄羅斯戰機與中國戰機的推銷對象高度的重合，而作為發動機的製造商在俄制戰機與梟龍戰鬥機之間，支持誰是非常明顯的選擇。巴基斯坦航空工業的官員也曾經表示，雖然中國曾幾次建議更換髮動機，但巴方對於俄制RD-93發動機的表現非常滿意，因此暫無打算做出改變。這些事實都在提醒中國：要想讓戰機大賣，不被發動機所拖累才是最為關鍵的問題。

目前世界民用大飛機的主流技術體系，仍然可以說處於被西方完全壟斷的狀態下;而具體到成品客機，又以波音和空客兩家佔據絕對的統治性地位。

而面對中國等其它國家在民用大飛機方面的突破性嘗試，西方的態度不能一概而論;因為在整個航空工業體系中，第三方大飛機品牌的興起，對於不同的西方廠家帶來的影響很多時候都是完全相反的。

簡單的說，最不願中國大客機崛起的，自然是波音和空客——因為C919和C929都會直接與他們的產品形成競爭關係，比如C919的目標市場，就是在從A320和波音737系列的碗里搶飯吃。但是對於提供發動機、機電、航電等分系統、設備的供應商，比如通用/施奈克瑪、霍尼韋爾等公司來說，那立場就完全不同了。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！