中國取得技術突破可升級千架戰鬥機，但原因卻包含著無奈

據中國航空工業集團公司雷達研究所（607所）日前發布消息稱，該所成功研製國際首款機載風冷二維有源相控陣火控雷達，經試飛驗證，取得重大突破。這款被稱為「戰影之眼」的新型雷達，成功解決裝配PD雷達（即：脈衝多普勒雷達）戰機不能原位直接換裝有源相控陣雷達的世界性難題。媒體分析稱，通過換裝新型雷達，中國解放軍現有的殲10、殲11、殲轟7A等近千架三代機都能被改造成三代半戰鬥機，同時，中國可望以競標巴基斯坦「梟龍」Block3戰機項目作為切入點，將這項技術打入戰機改造升級全球市場。

殲-10C

脈衝多普勒雷達（pulse-doppler radar）是二代、三代戰鬥機主要使用的機載雷達系統。「脈衝」是測角體制（單脈衝測角），單個脈衝就可以知道目標的角偏移。「多普勒」是測速體制，利用多普勒效應造成的回波頻移直接獲得目標的徑向速度，通常用於地雜波濾除、動目標檢出。由於PD雷達具有下視能力，可以從複雜的地面回波中監測出目標，因此成為了戰鬥機的主要雷達探測模式。有源相控陣雷達（AESA）的每個輻射器都配裝有一個發射/接收組件，每一個組件都能自己產生、接收電磁波，因此在頻寬、信號處理和冗度設計上都比PD雷達和無源相控陣雷達更為出色。

F-15C使用的AN/APG-70型PD雷達

在不更換平台的基礎上大規模用有源相控陣雷達替代傳統PD雷達，這意味著所有的平台都可以獲得探測能力的極大提高。如果配合數據鏈系統等輔助，同樣也能增加體系的探測和運轉效率。問題是，為什麼有著豐富技術能力的美國並沒有發展這種技術而中國發展了？

中國突破此項技術背後有著深刻的無奈

原因可能在於，美國不需要，而中國面對美國的壓力不得不需要。中美兩國空軍雖然都有著相似的體系，但體系能力上毫無疑問美國要強大許多。除了使用經驗和整合效率外，美國海空軍在技術上的平台優勢也非常顯著，換言之，美國空軍不但有體系，就算沒有體系平台性能同樣夠對手喝一壺。以F-22和F-35為代表的新一代隱身戰鬥機即便不依賴現有作戰體系依然可以輕鬆蹂躪包括美國空軍自己的三代戰鬥機在內的世界所有三代機部隊。因此，美國海空軍的傳統三代機事實上已經成為「打下手」的輔助人員，四代戰鬥機先行摧毀對手關鍵的作戰體系節點，而後三代機才魚貫而入打擊對手，這樣的作戰方法由於技術壁壘很難打破。美國海空軍三代機隊，不論是F-15、F-16還是F/A-18，都不太需要刻意提昇平台的探測能力，結合自己體系即可，新批次的F-15E和F-16C/D block60/62開始使用相控陣雷達，不過老一批的戰鬥機受制於原有平台似乎並未進行大範圍升級。簡單地說，美國海空軍並不擔心自己的作戰體系被打破的可能性。

F-16C使用的AN/APG-63型雷達

對於中國空軍則不然，中國空軍自身體系雖然大致完整，但是受制於平台性能和產能，整體上還有較多完善之處。此外，面對擁有隱身戰鬥機的對手，中國空軍的預警機、偵察機、通訊飛機很容易成為隱身戰鬥機首選打擊目標。加上潛在對手非常強大的電子戰能力，中國空軍的戰鬥機必須考慮在體系失能的環境下作戰，升級單機的探測能力就不得不顯得十分必要。這屬於硬實力的差距形成的不同策略，中美之間的差距還需要更為嚴肅的對待。

美國F-22機群

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